宜昌轨道交通的规划线路(宜昌轨道交通国家获批)

A. 宜昌轨道交通的规划线路

1号线(识别色:红色)
轨道交通1号线由姜家湾路出发,经夷兴大道、夜明珠路、夷陵路、桔城路、宜当路、汉宜路等铺设,总长约44km;沿途设置姜家湾站、谭家塝站、石材城站、夷陵客运站、平湖剧院站、万富广场站、上海中学站、三峡大学站、东湖一路站、西陵二路站、夷陵广场站、云集路站、胜利三路站、中心医院站、港窑路站、宝塔路站、江景一路站、金欣商业广场站、宜昌东站站、东站一路站、花艳站、刘家湾站、茶场二路站、茶场路站、良田畈路站、龙泉站等26个站点。
2号线(识别色:蓝色)
轨道交通2号线从夷陵路沿云集隧道、城东大道、迎宾大道、猇亭大道、后山路、洋城大道至318国道,线路总长约49km;沿途设置夷陵广场站、第三人民医院站、中南路站、城东大酒店站、宜昌东站站、东站一路站、瓦家冲站、高家湾站、郑家湾站、张家湾北路站、黄龙寺站、机场路站、三峡机场站、善窑路站、桃子冲站、宜化站、溪窑路站、白洋中路站、白洋站等19个站点。远景规划线路向南继续延伸至宜都市,长度约11km,新增张家河站、十里铺站、宜都站等3个站点。
3号线(识别色:绿色)
轨道交通3号线从兴宜路站出发,经发展大道、西陵一路,由长江隧道至点军区将军路,连接宜昌南站,线路长度约26km;沿途设置蔡家河站、南坪站、石材城站、晨光路站、梅子垭站、清江润城站、刘家湾站、东山公交枢纽站、经开区站、城东站、夷陵广场站、世贸站、体育公园站、牌坊坡站、站前一路站、火车南站等16个站点。支线沿将军路延伸至新桥路,长度约5km,另设汪家河站、长宁站、桥边站等3个站点。
4号线(识别色:棕色)
轨道交通4号线由三峡路出发,经东山四路、东站路至柏临河路,线路长度约21km,沿途设置长江市场站、上海中学站、清河路站、东山公交枢纽站、港窑北路站、李家湾站、刘家湾站、两河路站、董家冲站、宜昌东站站、共联路站、共谊一路站等12个站点。

B. 从宜昌东站到武汉东西湖区要坐到哪个火车站

从宜昌东站到武汉东西湖区应该坐到汉口火车站。再乘坐公交线路:轨道交内通3号线 → 轨道交通1号线,容全程约16.6公里,到达东西湖区。

G516 宜昌东--汉口 10:40--12:36 1小时56分

上述的到发时间从2016年11月22日起一直截止到下次调图时为止,详情、请看截图:

公交线路:轨道交通3号线 → 轨道交通1号线,全程约16.6公里

1、从汉口站步行约1.4公里,到达范湖站

2、乘坐轨道交通3号线,经过4站, 到达宗关站

3、步行约90米,换乘轨道交通1号线

4、乘坐轨道交通1号线,经过9站, 到达五环大道站

5、步行约440米,到达东西湖区

C. 谁知道宜昌轻轨路线小溪塔站和发展大道站站点位置 在什么路等……

宜昌东至小溪塔既有铁路综合改造城市交通工程项目是宜昌城市公共交通的重要补充,项目可行性研究报告符合中国铁路总公司对技术文件编制深度及相关规范、标准的要求,同意按照专家组意见修改完善后,作为下一步勘察设计阶段工作的主要依据。

根据可研报告,宜昌东至小溪塔既有铁路综合改造城市交通工程是以既有的鸦宜铁路支线为基础,对沿线路基、轨道、通信、信号、电气化等进行改造,通过增设客运车站,对线路进行全封闭全立交改造,开行高质量的新型快速旅客列车。项目建成后,将是一条以客为主,兼顾少量货物运输的线路,主要服务于伍家岗区、西陵区、夷陵区和宜昌高新区的公交客流。

  • 沿线计划设12个站

据悉,宜昌东至小溪塔既有铁路综合改造项目沿线将设置宜昌东城轨站、合益路站、中南路站、杨岔路站、科技馆站、宜昌站、体育场路站、葛洲坝站、沙河站、东湖路站、发展大道站、小溪塔站等12个车站。其中利用宜昌既有站,改建小溪塔站,其余站点为新建站。

既有铁路线路全长21.19公里,改造项目估算投资11.64亿元,按照国铁Ⅱ级标准建设,列车速度60公里/小时。项目工期18个月,计划2015年12月开工建设。

按照宜昌大城建设的要求,在项目改造过程中,还将同步进行铁路沿线的边坡治理、绿化美化、环境整治及城市整理工作,同时开展沿线交叉道口、市政道路、管线管网等市政配套设施建设,打造安全、便捷、舒适的“流动风景线”。

  • 运行市域铁路动车组

据相关部门估算,宜昌东至小溪塔既有铁路综合改造项目连接西陵区、伍家岗区和小溪塔街道等城市主要组团。组团规划常住人口2030年达161.2万人,占宜昌市的比重为53.4%。

要满足如此多人口的公共交通出行,专家们讨论后,比较认可采用市域铁路动车组的模式运营。据了解,城市轨道交通主要分为市域铁路、地铁、轻轨、有轨电车、胶轮路轨、单轨、中低速磁浮等。

宜昌东至小溪塔既有铁路处于宜昌市城市轨道交通线网1号、2号及3号线的空白区域,可作为城市轨道交通的有效补充,在宜昌东、宜昌北等站点可以无缝换乘。为了充分利用已有资源,并兼顾货运功能,节省投资,工程可行性研究报告编制单位中铁四院建议采用市域铁路动车组的模式,得到了与会铁路专家们的高度认同。

D. 宜昌轨道交通的轨道车辆基地

规划于汉宜路以南、茶场路以东规划轨道一号线的车辆段,在姜家湾路北侧规划停专车场属。 在共同南路(花艳路-共同东路)规划轨道二号线的车辆段,在杨家嘴路以北规划建设停车场。 在牌坊坡路(东岳二路-将军路)西侧规划建设轨道三号线的车辆段,在兴宜路规划建设停车场。 车辆基地的用地规模按40公顷/个控制;停车场的用地规模按25公顷/个控制。

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