地铁疏散平台怎么选择

疏散平台设置必要性与功能

根据《地铁设计防火规范》(报批稿)“5.4.3条中地下区间内应设置纵向疏散平台”,设置纵向疏散平台是为了给乘客提供多一条疏散路径,尽快脱离火灾列车。

在城市轨道交通的运营中,科学合理的疏散模式和预案可保证乘客在突发事件中能得到及时、安全、高效的疏散和救援。针对地铁区间隧道的环境和疏散平台的功能、安装等,要求疏散平台在满足承载强度的前提下,还需具备抗潮湿、耐腐蚀、耐老化、电绝缘、防火性能、高阻燃、低烟无毒、表面防滑、安装方便、便于现场切割、更换下部管线容易等性能,确保在疏散情况下多人跑动和拥挤的情况下不损坏、不倒塌,确保及时、顺利疏散和乘客安全。

目前经成为地铁系统重要的消防,防恐设施之一。疏散平台通过支架支撑固在隧道壁,高度与地铁列车车厢的地板持平或低于柔厢地板,当列车在隧道中遇险停车时,乘客在列车车门打开后可一步踏疏散平台。目前北京、上海、天津、广州、成都人薄京、杭州、苏州、武汉等地地铁区间隧道内均已或准备设置疏散平台。

疏散平台技术要求

设置技术要求

1.《地铁设计规范》(2013年版报批稿)“5.2.2条中要求隧道内疏散平台宽度一般情况下为700mm,困难情况下不小于550mm;疏散平台距轨道顶距离不大于900mm。

2.《地铁设计防火规范》(报批稿)”6.2.4条中要求疏散平台宽度不宜小余600mm,疏散平台高度宜低于车辆地板面100mm~150mm,即距轨面为850~900mm。

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地铁疏散平台要求

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