合肥地铁建设

合肥市轨道交通1号线一期工程从合肥站至徽州大道站,线路长约.65公里,全部为地下线。正式开工建设的轨道交通1号线试验段,选址于滨湖新区锦 绣大道站(含)至云谷路站(不含),试验段工程为四站四区间土建工程。车站设计为地下负一层侧式站,区间覆土满足主要市政管线通过要求,车站及区间均采用明挖法施工,试验段全长4.404公里,工程概算投资约为6.9亿元,共划分为三个标段。
该试验段工程计划工期为10个月,这也就意味着,如果工程进展顺利,预计到明年5月份之后,该试验段轨道线路将基本完成建设,成为合肥轨道交通规划的首段建成亮相线路。不过,试验段建设只完成土建施工,暂时不会正式开通运营。
总体规划
“十”字骨架8年内建成
根据《建设规划》,合肥轨道交通建设分为远景、远期和近期。轨道交通远景线网总长322.5公里,其中市区线路7条,全长215.3公里;市域线5条(含1条机场专用线),全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成,共设置了15个轨道交通枢纽,全长181.1公里。
总体规划分为四个阶段建设,第一阶段:2009~2016年,建设1号线、2号线,形成“十”字形的基本骨架;第二阶段:2016~2020年,建设3、4号线,与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络,基本覆盖了中心城区的主要客流走廊;第三阶段:2020~2025年,在骨架网络基础上,建设5、6号线和远景7号线,在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段:2025年后,建设远景8号线及扩展延伸线,实现线网规划的远景目标。
近期规划
◆1号线:南北方向骨干线,起点位于合肥火车站北天水路,以地下线形式沿新蚌埠路向南,经北二环路,穿过合肥火车站,沿胜利路、马鞍山路向南,至望湖中路转向西,再向南沿佳洲路直穿高铁站,之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里,全部为地下线。全线共设车站25座,全部为地下车站。已于2009年下半年开工,预计2012年底开通运营。
▼2号线:东西方向骨干线,西起长江西路与长宁大道交叉口东侧,终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工,预计2016年底开通运营。
◆试验段:
1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含),完成四站四区间土建工程,全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。
争议轻轨,还是地铁?
最早,大家对于合肥市的轨道交通,都以为是轻轨,不过,就目前公布的情况看来,合肥的轨道交通应该以地铁设计。
“应该直接上地铁,可以缓解路面的交通压力,也可以更加有效地利用合肥的地下空间。”合肥工业大学建筑与艺术学院院长潘国泰认为。
根据客流预测确定的运量等级,近期建设规划1、2号线初、近、远期均采用B型车6辆编组,最高运行速度80公里/小时,设计行车能力30对/小时,远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时,初期配车63列/378辆。
1、2号线采用集中供电方式,牵引网采用DC1500架空接触网供电,建设4座主变电所,信号采用完整ATC系统,设一座控制中心,一座车辆段,一座车辆维修基地,二座停车场。 1、2号线在大东门形成换乘。
=========================================================合肥轨道交通将有望升级为地铁 年内或可批复 来源:安徽商报 @ 2009-08-27 或许在今年年底,合肥人就将把“轨道交通1号线”正式更名为“地铁1号线”。昨日记者获悉,继全国22个城市79条地铁获批后,合肥也正在加紧争取获得一张地铁建设的“入场券”。目前,国内城市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。在近期住房和城乡建设部一场内部通气会上,该部城市建设司司长陆克华透露,目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划,总投资8820.03亿元。目前出台的合肥市轨道交通路线中,包含有地下穿行的设计。因此引起市民诸多疑问:合肥轨道交通究竟是地铁还是轻轨?对此,合肥市轨道办曾公开回应:合肥轨道交通将走地下,按照地铁规模设计。一般来说,地铁能适应的单向最大高峰客流量每小时为2.5~6万人次,这个数字是轻轨的2倍。对于是否能将合肥轨道交通视同为地铁,官方回应一直非常谨慎。相关部门多次表示,无论使用什么名称,轨道交通项目在合肥都必然推行。但不难理解,对于迫切需要更快速的交通解决方案的合肥市而言,运输能力更为强大的地铁肯定更受期待。据透露,在这一轮“地铁热”中,国务院第一批、第二批批复了20个城市,其中包括北京、上海等,第三次批复了青岛、南昌的地铁规划,总计22个城市79条规划。其间合肥一直在尽力争取,目前手续正在报批。知情人士透露,下一步国务院还将征求建设部对于合肥地铁建设规划的意见,如果顺利的话,预计今年年内就可以批复。
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