洛阳地铁二号线牡丹桥站出入口设置情况

牡丹广场地铁站为局部3层岛式车站,基坑开挖面积大、高度深,最中间的位置塔吊够不着,只能采用“坑中坑”开挖方式,由人工搬运各种材料,劳动量翻了几番。据统计,施工最高峰期,该站有1000余名工人同时在岗。
自2017年6月底开工以来,牡丹广场地铁站连续两年春节等所有节假日均未停工。2月26日,随着“牡丹10号”盾构机破土而出,地铁1号线上海市场站至牡丹广场站南侧隧洞实现贯通,牡丹广场地铁站的施工又向前迈出一步
“今年,按照市委、市政府城建项目攻坚部署,我们加派人员和机械,目前已经进入大面积主体施工期,完成总体工程量过半,比预定工期提前一个月左右,实现了‘开门红’。

按照计划,牡丹广场地铁站5月底可以实现东西两侧的四个隧洞全面贯通,6月底前主体工程全部完工,具备铺轨施工条件,为年底“轨通”奠定基础

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