如何规划贴疏散地铁表示(地铁规划图怎么画)

㈠ 地铁火灾事故中如何疏散逃生

因火场烟气具抄有温度高、毒性大、氧气少、一氧化碳多的特点,人吸入后容易引起呼吸系统烫伤或神经中枢中毒,因此在疏散过程中,应采用湿毛巾或手帕捂住嘴和鼻(但毛巾与手帕不要超过六层厚)。注意:不要顺风疏散,应迅速逃到上风处躲避烟火的侵害。由于着火时,烟气太多聚集在上部空间,向上蔓延快、横向蔓延慢的特点,因此在逃生时,不要直立行走,应弯腰或匍匐前进。视线不清时,可以手摸墙壁慢慢撤离。疏散时沉着冷静,防止恐慌,严禁发生踩踏事件。

㈡ 地铁规划图怎么画

这个很简单的,用最普通的 corel draw 就可以画出来.
你要是会用photoshop 或free hand就更好画了.

㈢ 地铁导向标识应急疏散系统的组成有哪些

1. 识别导视系统设计。
识别导视系统设计表示的是这里是何地方或这是什么东西的版设计,权主要包括以区别为目的的设计。例如,地标性建筑、壁画、雕塑、卫生间和停车场等。
2. 方向导视系统设计。
方向导视系统设计主要是指通过箭头等指示信息通往特定场所及设施等的路线标识设计。这类设计以导视通行方向为目的,适合于直对目的地进行诱导的场合。例如:路标、看板和箭头等。

㈣ 地铁疏散平台怎么选择

疏散平台设置必要性与功能

根据《地铁设计防火规范》(报批稿)“5.4.3条中地下区间内应设置纵向疏散平台”,设置纵向疏散平台是为了给乘客提供多一条疏散路径,尽快脱离火灾列车。

在城市轨道交通的运营中,科学合理的疏散模式和预案可保证乘客在突发事件中能得到及时、安全、高效的疏散和救援。针对地铁区间隧道的环境和疏散平台的功能、安装等,要求疏散平台在满足承载强度的前提下,还需具备抗潮湿、耐腐蚀、耐老化、电绝缘、防火性能、高阻燃、低烟无毒、表面防滑、安装方便、便于现场切割、更换下部管线容易等性能,确保在疏散情况下多人跑动和拥挤的情况下不损坏、不倒塌,确保及时、顺利疏散和乘客安全。

目前经成为地铁系统重要的消防,防恐设施之一。疏散平台通过支架支撑固在隧道壁,高度与地铁列车车厢的地板持平或低于柔厢地板,当列车在隧道中遇险停车时,乘客在列车车门打开后可一步踏疏散平台。目前北京、上海、天津、广州、成都人薄京、杭州、苏州、武汉等地地铁区间隧道内均已或准备设置疏散平台。

疏散平台技术要求

设置技术要求

1.《地铁设计规范》(2013年版报批稿)“5.2.2条中要求隧道内疏散平台宽度一般情况下为700mm,困难情况下不小于550mm;疏散平台距轨道顶距离不大于900mm。

2.《地铁设计防火规范》(报批稿)”6.2.4条中要求疏散平台宽度不宜小余600mm,疏散平台高度宜低于车辆地板面100mm~150mm,即距轨面为850~900mm。

因为是图表,无法上传,请查看链接。中力通新材,专业地铁疏散平台生产

地铁疏散平台要求

㈤ 地铁楼梯踢步疏散指示怎么安装

在地面石材上开槽,使用结构胶嵌入粘贴,标识表面保持与地面平齐。梯步面的直接采用结构胶粘贴。具体施工要求见图纸,特殊情况应与设计沟通,根据具体情况处理。

㈥ 地铁地面疏散指示箭头怎么安装

这个要在大理石上开槽子,然后用AB结构胶黏贴上去,具体的你可以打一八六零六五一七七一三

㈦ 地铁智能疏散与普通疏散怎么区分

地铁里边人流量比较大,所以地铁的智能疏散和普通疏散比较大的一个区别就是由电子和电脑控制的。

㈧ 如何地铁逃生

地铁应急逃生,受到突发事件防范难、客流量大、逃生条件差(垂直高度大、逃生途径少、逃生距离长)、允许逃生时间短、乘客逃生意识差异大、救援困难等因素的影响。事先有所准备,临场保持镇定,迅速疏散但不要乱跑,才能赢得生存机会。
2
乘客平时要注意加强地铁安全乘车知识的学习,最大可能地减少由于自身失误而产生的地铁运营事故。
3
乘客在平时乘坐地铁时应注意熟悉站内和车厢环境,以及地铁的消防设施和安全装置。地铁内部的安全装置和消防设施,只是在紧急情况下才可按规定使用。
4
地铁发生事故时,灯光和安全的空气是首要之需。建议经常搭乘地铁的人在包里放几件小而轻的救生设备,比如:电筒、防烟面罩等。
5
不携带受禁止和管制的危险物品进入地铁,并自觉接受安全检查,配合地铁工作人员开展工作。
6
在没有安全屏蔽门的站台,候车人一定要站在黄色安全线后面候车。发生人群拥堵时要注意观察,以免发生坠落或者被人挤下站台等意外。
乘客发现有人意外坠落,赶紧大声呼救并向工作人员示意,工作人员将采取措施停止向接触轨提供电力并及时救助。
为地铁提供动力的接触轨道携带高压电,平行地安装在两条铁轨旁边或者站台侧面(大部分靠近站台一侧),如果发生坠落,无论情况多么紧急,首先要保持镇定,避免触电。
乘客坠落后,如果看到有列车驶来,最有效的方法是立即紧贴里侧墙壁(因为带电的接触轨通常在靠近站台的一侧),注意使身体尽量紧贴墙壁以免列车剐到身体或衣物。在列车停稳后,由地铁工作人员进行救助。
乘客坠落后,看到列车已经驶来,万不可就地趴在两条铁轨之间的凹槽里,因为地铁和枕木之间没有足够的空间容身。
乘客应加强监督意识,发现可疑人员、可疑情况,要立即上报。
如果乘客在地铁站内或车厢内发现可疑物品,应立即报告工作人员,切勿自行处置。如果在地铁车厢内发现不明包裹,在未确定其危险性时,最好远离该包裹。
列车内一般配备了报警按钮、紧急报警电话等装置,车厢内发生事故时,附近乘客可立即通过对话装置向列车司机报告。
如遇紧急事故,乘客要留意车上广播,切不可慌乱,并在司机和车站工作人员的指引下,冷静有序地撤离。
地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”不能擅动。如果列车正好停靠在站台上,可拉下“紧急开门手柄”;而当列车停在隧道中时拉下,会十分危险。

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