滇越铁路是在哪一年被评为世界第三大工程(滇越铁路)

⑴ 滇越铁路是在哪一年被评为世界第三大工程

滇越铁路云南段修建1910通车到2019年刚好有119年历史

⑵ 滇越铁路开通后对云南经济、工业和生活的影响有那些

滇越铁路的开通,使云南一夜之间成为中国西南内陆地区距出海口最近的区域。以往,通过滇越古道,从昆明到越南海防至少需要一个月的时间,但火车通车后,三天即可到达。清朝最后一个“状元”袁嘉谷是云南人,当他1910年10月返回故乡时,便是通过滇越铁路。过去他从家乡赴京赶考,至少需两个月时间,而此次还乡,却只用不到半月,这让他大为感慨,并预言这条铁路将给云南带来巨大改变。

历史正如袁嘉谷所预料。虽然1889年蒙自开关可以视为云南近代化的开端,但西方工业文明对云南的冲击,直到滇越铁路通车之后才真正开始显现。

今天的历史学家更能看清楚一百年前这条铁路的意义。滚滚而来的西方工业产品从世界各地运抵越南海防,再经滇越铁路运至昆明,进而向整个西南地区流淌。这其中,以铁路沿线地区收益最为直接。

以昆明为例,火车通车前,昆明对外交通只有几条驿道,日用消费多为本省土特产品,不多的外来物品也局限于周边省份。通车之后,昆明市政建设、消费习惯、思想观念出现前所未有的变化。一些闻所未闻的商品开始出现在昆明百姓的生活之中,罐头、香槟、咖啡、手表、缝纫机、化妆品开始被一些富户人家接受和消费;市区内开始出现许多西式或中西合璧的建筑,今天的云南大学会泽院便是当时法式建筑的代表;电话、电灯、自来水、汽车、自行车也陆续在这个城市里出现;社会上逐步流行起西式生活风尚,咖啡馆、酒吧、电影院成为市民的消费场所,新式学堂开始普及,女孩子也可以进入学校,接受新式教育。

据粗略统计,自1910~1923年间,昆明市内新开张的酒店、洋行就达三四十家之多。而同一时期广州的洋行也仅有十余家,昆明声望之隆,“堪比香港”。

作家艾芜在其《人生哲学的一课》中对此描述:“滇越铁路这条大动脉,不断地注射着法国血,英国血……把这原是村姑娘面孔的山国都市(昆明),出落成一个标致的摩登小姐了。”

工业起步

铁路通车之后,由于大量廉价棉纺品的倾销,使云南传统的耕织结合的家庭经济备受冲击,从而导致小农业与家庭手工业的分离。同时,大米、红糖、茶叶、火腿等土特产品出口数量的迅速上升,也改变着云南农业结构;为了适应进出口贸易,一些新兴经济实体如公司、公厂开始出现。与此相伴随,传统的商帮组织也开始为商会、新式会馆所代替,金融体系也由票号、钱庄升级为银行,金融资本开始渗入新兴的工业领域。传统的社会阶层也随之开始出现新的分化,民族企业家和新式知识分子逐渐成长起来。新式教育及新的思想观念开始在云南大地上广泛传播。

在这个过程中,铁路沿线区域的城镇建设快速发展。以碧色寨为例,这个在清末只有几户人家居住的荒僻小村,在铁路开通后,成为交通枢纽。原由红河水道运输的货物均在此转运,结果在短短时间内让这个边远小村奇迹般地繁荣起来。在这仅有4平方公里的村落里,汇集了法、英、美、德、日、希腊、越南等不同国籍不同语言的人,公司、洋行、酒店、咖啡馆、邮局、税务局等纷纷设立,一时间,这里成为冒险家的乐园。

也是在这个过程中,自秦汉以来便成为云南与外界主要交通运力的马帮,因受铁路冲击而迅速衰落。这激起了当地百姓的不满,在“阻洋修路”不成后,蒙自、个旧、石屏等地士绅商贾开始出资组建铁路公司,并修建了中国第一条主权最完整的民营铁路——个碧石铁路,这条长达117公里的铁路把滇南最富饶的几个城市连成一片,并在碧色寨与滇越铁路交汇。

从1910~1923年间,云南先后兴建各类工厂55家,同1909年比,企业数量增加了3.7倍。这其中,包括在世界上享有“锡都”盛誉的个旧锡矿公司。同时,中国第一个水力发电站——昆明石龙坝水电站建成,其从欧洲进口的西门子发电机组便是通过滇越铁路运至昆明。发电厂运转后,昆明于1920年成立了自来水厂,从蒸汽时代步入了电力时代。

中国的“敦刻尔克”

1937年7月,日本发动侵华战争,很快,中国半壁江山沦陷。在战争初期,滇越铁路一度成为西南大后方唯一联通海外的运输线,大量军用、工业生产、医药等物资靠此一线运入中国后方。

昆明作为西南大后方云南省的省会,吸引了许多企业迁移至此,大量的资金、设备和人才通过滇越铁路进入昆明,不仅为中国的工业发展保存了力量,也有力地推动了昆明工业现代化的进程,从而一举奠定昆明现代工业的布局及发展基础。

据国民政府经济部的统计,1940年昆明地区主要的工厂企业已达80个,内迁数量仅次于重庆和川中地区,厂矿工人也从战前的2000多人增加到3万多人。

通过滇越铁路内迁的还有包括被称为“中国最好大学”的西南联大的师生。南京沦陷后,由清华大学、北京大学、南开大学在长沙组成的临时大学经过反复研究,决定迁往云南昆明,之所以选择云南,而不是当时发出盛情邀请的广西、重庆,一是因为昆明地处西南,距前线较远,同时又可以远离陪都重庆,保持学术独立性;另外一个原因就是滇越铁路的存在,学校可以借此与海外保持交通,便于采买图书和设备。

1938年2月,临时大学的师生离开长沙,进入云南,大部分师生便是通过滇越铁路到达昆明,建立“国立西南联合大学”。“联大”的文法学院,也一度落脚在滇越铁路上蒙自城的歌胪士洋行、蒙自海关、周家住宅等处。

一时间,当时中国最负盛名的作家学者大批云集昆明,使之成为抗战时期中国的文化堡垒。

1940年,因日军侵入越南,为阻止日军沿滇越铁路入侵云南,国民政府下令炸断中越河口大桥,并拆除河口至碧色寨的铁轨。1946年,经中法双方交涉,法国将滇越铁路云南段主权和经营权移交给中国。新中国成立后,中断十余年之久的滇越铁路经过修复,于1957年恢复通车,并运行至今。

在滇越铁路建成通车的前30年间,它成为云南与外界交通的主要通道,不仅直接促进了云南地区的近代化进程,甚至在抗日战争时期,一度成为中国的“敦刻尔克”,成为民族抗战的生命通道。

可以说,没有滇越铁路,云南的近代史也许会是另一种进程。

⑶ 二战期间 滇越铁路什么时间中断

1940年
印度支那入侵事件后,日本进入越南,1940年底,日本占领越南,国民党政府为避免日寇沿铁路进犯,被迫拆除了碧色寨至河口间170多公里的线路。
滇越铁路中断

⑷ 颠越铁路的历史意义

1、滇越铁路的修筑增强了法国在云南的影响力。滇越铁路表现了西方势力的进一步专侵入:由商品贸易到外国资属本的直接投资。

2、滇越铁路的通车巩固了发过在铁路沿线的政治经济势力。
3、滇越铁路的修筑带动了发过铁路、机械、钢铁、建材等若干部门对中国的出口。
4、滇越铁路的修筑事实上切断了缅甸和长江的联系,使英国修筑滇缅铁路的收益变小
5、滇越铁路让云南和印度支那组成了一个地缘政治共同体服务于发过的远东战略。

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云南铁路目录

概述
云南铁路营业里程约公里,达到6000公里的通过泛亚铁路云南,西藏铁路建设规划,在未来几年。准铁路贵阳至昆明,成都 - 昆明,南宁 - 昆明,内江 - 昆明及米轨昆河线
属于铁路局
昆铁路
管辖权线路跨越云南,贵州,四川作为唯一的标准轨距铁路网络,在全国,省,的三轨米轨英寸的铁路共存铁路局管辖范围的标准轨距贵阳 - 昆明,成都 - 昆明,南宁 - 昆明,米轨昆河,蒙宝路线5盘西,羊的标准轨距扩展名“字段中,东川,东王,昆阳安宁的根源,昆曲,昆石,草官米轨支线和鸡一英寸的铁路支线。干线,四川攀枝花站K750 897,成昆线,贵昆线在凤凰山站K367 +000交界处与贵阳分公司成都局交界处,南宁 - 昆明线在贵州省,威舍站K491 +129柳州局交界处的昆河线在收敛与社会主义共和国,越南和越南铁路大桥K464 444,直接越南海防。

现有的铁路网络标准轨距铁路:成昆铁路(昆明 - 成都),铁路(昆明 - 贵阳)贵阳 - 昆明,南宁 - 昆明铁路(昆明 - 南宁),昆明铁路(昆明 - 内江),昆玉铁路(昆明 - 玉溪),广大铁路(广通 - 大理)。
的窄轨铁路:铁路网规划的昆河铁路(昆明 - 河口)

韩国铁路(大理 - 丽江,尚未完成,预计通车2010年),大瑞铁路(大理 - 瑞丽,尚未通车)。
成昆铁路
成昆铁路连接四川省省会昆明,成都 - 昆明铁路,从成都经彭山,眉山,夹江,峨眉,峨边,甘洛,喜DS,西昌,约翰逊,米易,攀枝花,元谋,禄丰,安宁,抵达昆明。总长度1100公里。
1958成昆铁路北段开始施工,经过几上几中,到1964年,仅成都青龙场61.5公里。 1964年,西南铁路建设总战争,恢复建设,建成通车1970年7月1日。
7吸引盖四川,云南等省(州),市的成昆铁路,共13万平方公里。沿线物业,资源丰富。通过被称为“川西粮仓”之称的川西平原成都至峨眉投,极为丰富;铁路通过的西昌,攀枝花,矿产,水能资源,攀枝花大型钢铁基地,二滩等大型水利水电建设的多需要铁路运输,铁路沿埋于地下的煤,铁,铜,铝,锌和其他金属矿和石棉,磷,岩盐和其他非金属矿物。
成昆铁路北宝成铁路,成渝铁路,南贵昆铁路,是非常重要的,在中国的铁路网主干,以改善西南地区的交通情况,密切西南边境和整个国家之间加强民族团结,促进西南地区经济发展和国防建设,具有十分重要的意义。贵阳至昆明的铁路

贵阳 - 昆明铁路,贵州省,贵阳,昆明,云南,三线建设的重点项目,开始于1958年8月和1966年3月完成。总长度为639公里。 1970年12月交付运营。该生产线风中的乌蒙山区,云贵高原,地势险峻,地质复杂。该行完成后,沿线工矿企业发展很快,流量急剧增加,电气化改造于1980年。 187,延伸80公里,全线隧道301桥梁,延长20公里,桥梁和隧道总延长占线路长度的16%。昆明至沾益段使用原来的铁路重建。重要的铁路干线的中国西南地区,湖南,贵州,浙江,江西,上海,杭州线组成的中国南部的东西向交通动脉。
八纵八横的一部分,上海 - 昆明通道。南宁 - 昆明铁路
西南大动脉南昆铁路开始
南宁的昆明铁路在20世纪90年代设计,道路建设水平的南宁市,东,西,北红果,昆明总全长898公里,国家I级主干电气化铁路。
南昆铁路东段的第一个开始1990年12月24日1991年12月19日,西部的开始。 1993年4月18日开始,贵州段。贵州,云南,广西,在1997年年底完成全方位的配套和传递操作的“三管齐下”。
南昆铁路是一个危险的山势而建的长大树干。这条铁路从北部湾海滨爬上云贵高原,相对高差2010年米,是罕见的,这是由于河流在八个大的起伏。 447全线建设桥梁,258条隧道,艰巨的,复杂的工程。这将有一批项目在中国铁路建设创造了多项记录。例如,长达183米的清水河大桥是中国海拔最高的铁路桥。板其二号桥成为全国第一条铁路曲线梁桥。八渡南盘江大桥桥墩高一百米,纪录改写现有的行车桥,70米的码头,在中国的铁路桥,高墩V形支撑是第一次。 9392米长的稻花香隧道是最长的单线隧道。通过膨胀土(岩),岩溶,软土区,泥石流,滑坡易发区和8度地震区的铁路采取了各种高层次的技术对策,以促进地基处理和新的支挡结构。高气层的家竹箐隧道高应力区,长隧道掘进大大提高隧道地球物理提前预报和灾害预防技术。这些新的技术,通过研究和实践,中国的道路建设技术到一个新的水平。铁路
昆河铁路
昆士兰州的河流从昆明,云南省的中越边境的河口,越南铁路北段,全长464公里的铁路线在中国连接越南。 ,至今仍是一米轨距,窄轨铁路。北,南,云南昆明至河口县。总长度468公里。全站仪62。
昆河铁路,也被称为滇越铁路。建于1904-1910。铁路的建设,最早的之一,是目前最长的米计的窄轨铁路。在抗日战争(1940-1942),以防止日本帝国主义从越南北部犯,该生产线近250公里,分段拆卸,其余的则是不通车。新中国成立后,立即着手恢复项目,于1957年通车。线从昆明北站东到正南,在晶波站,宜良开元,蚂蝗堡到中越边境小镇河口镇。随着两山,茂密的森林,有河流小溪涓涓水,丰富的领域,五谷丰登,有辽阔的草原,鲜花盛开。大量的雨水,气候宜人,风景优美,自然资源丰富,是旅游的好地方。继俄罗斯,德国,法国拍摄的滇越铁路的控制权。越南铁路分南北两个分部全线。南段在越南,越南段,389公里长的北段在中国境内,因为老开跨越红河进入河口至昆明经碧色寨,云南段长469公里。段开始于1901年,于1903年推出在一起。云南段开始于1904年,并于1910年完成。云南段远段艰巨的,425座桥梁,一些两端立即隧道,底下高耸的深涧,隧道155,占云南段总长度的36%。 1910年4月1日建成通车。

⑹ 昆明滇越铁路主题公园怎么做地铁

你没说从哪出发,只能先定位昆明站



公交线路:24路,全程约10.9公里

1、从昆明站步行约320米,到达专昆属明站(北京路)站

2、乘坐24路,经过16站, 到达前卫西路(公园1903商业广场)站

3、步行约150米,到达公园1903(滇越铁路主题公园)

⑺ 滇越铁路还有通车吗

凤阳女从梦中惊醒,不料三郎也在做梦教训士人。第二天,士人回家,头裹绷带。凤阳女与三郎惊问之下,得知三梦相合,虚惊一场。三人笑着笑着,却再也笑不出来。

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