铁道部现在如何应对高铁建设中无钱被迫停工局面

我们只能看到相对广泛的说法,比如下面这一新闻的节选

铁道部多方紧急融资

王梦恕称,铁路项目停工的主要原因,就是资金短缺。他介绍,在铁路建设资金中,国家投资约占40%,铁道部贷款也约占40%,省市投资和施工单位贷款约占20%。而今年以来,对铁路建设的国家投资和银行贷款都已减缓甚至暂停,导致铁路建设资金紧张。

为了缓解资金吃紧的局面,今年以来,铁道部已在债券市场发行的超短融券、短融券、中票累计金额达1400亿。10月12日,铁道部再发行200亿元债券,其募资总额达到了1600亿元。

在10月11日公布的今年第一期铁路建设债券募集说明书中,铁道部称,本期募集资金将用于4条新建客运专线,包括哈大线、石武线、杭长线、长沙至昆明 线。此外,还有新建合福线、大同至西安、云桂铁路、贵广线、兰渝线和新建兰新铁路第二双线,以及新建南宁至广州铁路黎塘至广州段工程、湘桂铁路衡阳至南宁 段扩能改造工程。

这些线路都早已获得发改委批复,大多都在近期遭遇了停工、半停工或缓建。

已经停工数日的石武线,也有待这一债券募集资金来缓解压力。公开资料显示,石武线获批复时,其所需总投资为1147.7亿元,此次铁道部拟使用本期债券募集资金20亿元用于石武线的建设。

与此同时,国家拨款和银行贷款也有望放宽。一位接近铁道部的人士向本报透露,铁道部已获得国家拨款、银行贷款2000亿元,用于应对当前的紧急状况。但这一消息尚未获得官方证实。(来源:第一财经日报)

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