国产豪华大巴,五菱豪华大巴下线宇通金龙结合体已经挂上“全球银标”

1、五菱豪华大巴下线,宇通金龙结合体?已经挂上“全球银标”

五菱豪华大巴下线,宇通金龙结合体?已经挂上“全球银标”

五菱汽车虽然是一个起步就比较低端的汽车品牌,但是近几年的发展速度足够快,上汽通用五菱品牌早已经成为家用车领域的巨头,在面包车领域几乎已经没有什么对手,而且五菱品牌还在积极转型更高端的领域,比如2020年当中五菱汽车还推出了五菱凯捷MPV产品,另外有五菱宏光miniev之类的新潮小型代步车,由此可见五菱品牌旗下的产品会越来越丰富,涵盖面也越来越广。

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原本以为五菱汽车只是会涉足小型乘用车领域,但是最近五菱品牌旗下竟然出现了一款豪华大巴车,而且这款车已经量产下线,开启了预售阶段。并命名为五菱客车慧巴F9,并不是上汽通用五菱自主研发打造,而是结合了桂林客车的优势资源,桂林客车本来就曾经和韩国大宇客车有过合作,打造客车的技术很成熟。

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这款车型属于五菱品牌该系列当中的首款车型,尺寸定位在9米级别,车身长度达到8995mm,轴距则达到4.3米,比五菱宏光之类的车型简直大了太多,随后还将会推出10.9米级别的更大尺寸客车。这款车的申报乘坐人数达到40人,显然就是定位在运营车辆领域,不太适合普通家庭使用。

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作为一款尺寸巨大的客车,该车型采用了后置动力布局,而且搭载了一台7.5升排量柴油发动机,极限输出高达199千瓦,满载状态下依然能够达到不错的高速表现。但是这台大排量发动机的油耗数据也比普通小型家用车高出很多,综合百公里油耗数据达到19升。

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从外观设计方面看,这款五菱豪华大巴车看起来并没有什么特殊之处,不过车头正前方悬挂了五菱汽车最新的全球银标,银色车标比此前的红色车标看上去略微高级一些。车头两侧狭长的大灯光源眼神很犀利,而车身侧面属于比较熟悉的国产客车造型,毕竟这种客车本来就属于小众化产品,国内供应商有很多都是重叠的,所以外观造型看上去有点像宇通和金龙客车的结合体。

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总结来看这款新车型可以说是迄今为止最大的五菱汽车,随着五菱品牌的影响力越来越大,将来可能还会涉足更多的产品领域,甚至不排除五菱汽车将来造跑车的可能性。

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问题来了,你觉得这款五菱客车有市场吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

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2、厦门金龙汽车公司背景

厦门金龙联合汽车工业有限公司于1988年12月成立,是客车行业最早的中外合资企业之一。其股东由厦门汽车股份有限公司、厦门国有资产投资公司和台湾三阳工业集团三方组成,股比结构分别为50%、25%、25%。

公司总占地面积约20万平方米,现有员工2600多人,各类工程技术人员近600名,硕士以上学历40余人,分别在产品开发、信息技术、生产管理、质量控制、财务、销售及售后技术服务等岗位担任骨干工作。

在当今全球最大的中国客车市场,金龙公司以“品种齐全,性价比高,领先换代快”的产品策略跻身国内客车领先行列,并与世界知名企业如德国MAN、ZF、美国康明斯、德纳、纽威、法国泰尔玛、日本尼桑、三菱、日野等保持深层次合作,研发了一代代高技术含量的客车产品,使得“金龙”不仅是优质客车产品的代名词,更是客车行业先进市场化的象征。

目前,金龙客车涵盖6至13米五大系列各型客车、共五十多个品种,年产能力超过万辆。产品畅销国内旅游、客运、公交、团体客车市场,并远销新加坡、菲律宾、印度、沙特、伊拉克、黎巴嫩、叙利亚、马尔他、美国、阿根廷、巴巴多斯、香港、澳门等海外市场。金龙客车不但成为“全国人大、政协”两会的指定用车,同时也成为大型国际会议如“世界大学生运动会”、“亚太经合会”、“世界华商大会”、“中国投资贸易洽谈会”等指定用车。公司于2002年通过了ISO9001-2000质量认证体系,2003年2月首批通过汽车行业的“3C认证”,并通过“英国商用汽车质量认证(VCA认证)”,取得了通往欧洲市场的通行证。金龙公司还被世界客车联盟评为“2003年度最佳客车制造商”。2004年,该组织又将金龙旅游车系列评为“年度最佳旅游客车”。“世界级客车中国化”的理念使得“金龙”不断引领整个行业致力于提升国产品牌的技术含量,也使高品质的客车更加贴合中国大众之消费。为此,《经济日报》在其头版撰文《国车制造腾金龙》,将金龙客车誉为“国车”。

2004年6月,“金龙客车”品牌以49.08亿元人民币的品牌价值入选世界品牌实验室(WBL)公布的《中国500最具价值的品牌》。2004年8月,“金龙客车”又被评为“中国名牌”产品,成为中国客车行业最具价值的品牌之一。

2004年底,金龙客车异地技改项目正式启动,该项目是福建省和厦门市2005年的重点工程,新厂区位于厦门市集美灌南工业区厦门汽车工业城内。整个项目分为两期建设,一期项目建设占地面积约25万平方米,总建筑面积8.5万多平方米,设计年生产能力6000台,工程总投资约2亿6千万元人民币,预计2005年底建成投产。二期预留用地15~20万平方米。金龙新厂区最终将建成可年产13000台大中型客车的国内最大的客车生产基地之一。

厦门金龙大事记

01) 1988年12月公司成立,成为国内客车行业最早的中外合资企业之一。

02) 1989年以SKD组装形式,引进德国奔驰公司当时最先进的车型和车身制造技术,当年即组装16台大巴,大多销往国内,部分出口。

03) 1990年公司采用引进的车身造型及制造技术,创造性地设计出了第一代中型豪华旅游客车产品。由于该产品是金龙公司独立自主开发的,在当年的北京国际汽车展上引起了旅游行业的广泛关注,1992年,该产品批量进入市场。

04) 1994年,针对国内高速公路蓬勃发展的机遇,公司开发了适合高速客运的大型豪华客车,并在成渝高速、沪宁高速公路上对“洋品牌”沃尔沃、凯斯鲍尔形成了强大的竞争压力。

05) 1995年,城市公交车开始向高档化发展,公司又及时推出了豪华公交车,并很快打入北京、上海、广州、深圳、杭州等市场。目前在这些城市的主要干道上,到处都能看见金龙公交车的身影。

06) 1997年,城市间中短途客运车辆面临大批更新,金龙公司又适时推出了中、高档中巴。由于该产品经济适用,为营运者带来了丰厚的经济回报,所以很快打开了市场。

07) 1998年12月公司成立十周年,金龙客车正式启用全新商标“ ”,并停止使用旧商标。

08) 1999年公司荣列机械工业500强企业。

09) 2000年,公司被中华人民共和国科学技术部列为“国家863计划CIMS应用示范企业”。

10) 2001年,公司推出自主开发设计的全承载、全铝车身技术的大巴,标志着金龙公司的技术水平领先于国内同行。

11) 2001年,金龙客车批量服务于“大运会”、“金龙”成为“APEC会议”以及“世界华商大会”,证明了国产豪华客车的实力。

12) 2001年4月,金龙奇舰大巴批量出口伊拉克,“金龙”成为国内唯一一家大批量向中东地区出口整车的客车生产企业,标志着国产品 牌豪华客车开始真正走出国界。

13) 1995年至2002年,连续8年蝉连资信“AAA”级企业。

14) 2002年初,公司正式推出自主设计的客车专用底盘,实现了由组装车厂向整车厂的转变。

15) 2002年6月,公司位于厦门枋湖的7万平方米新厂区投产,生产能力扩大一倍;同时,我公司苏州公司40万平方米的新厂区奠基,进入建设阶段。

16) 2002年9月,金龙客车被大批量选用于“第六届中国投资贸易洽谈会”。

17) 2002年9月30日,通过ISO9001:2000质量体系认证,说明金龙客车具有更高的品质保证和信誉担保。

18) 2002年,金龙客车被评为福建省名牌,成为福建省和厦门市客车行业唯一的名牌产品。

19) 2002年,销售额突破40亿元,连续第三年在客车制造行业排名第一。

20) 2003年2月,“金龙客车”首批通过中国强制认证(即“3c”认证)。

21) 2003年2月,顺利通过英国VCA商用车质量认证。至此获得了进入欧洲市场的通行证。

22) 2003年3月18日,厦门金龙联合汽车工业有限公司被世界客车联盟(即BAAV)评为“2003BAAV年度最佳客车制造商”。2004年3月,又获得该组织颁发的“2004BAAV年度最佳旅游客车”。

23)2004年6月28日,“金龙客车”以49.08亿元人民币的品牌价值被世界品牌实验室(WBL)列为《中国500最具价值品牌》第109位;

24)2004年7月11日,2004年度《中国机械500强》发布,金龙公司以销售收入45亿元,CVA值521.28名列第50位,在客车企业中排名第一;

25)2004年9月8日厦门汽车工业城开工暨金龙联合公司新址奠基典礼。厦门汽车工业城位于厦门市集美区灌口镇灌南工业区内。一期规划面积 1.8平方公里,并预留二期发展用地4.7平方公里。一期规划中90万平方米用于整车生产,25万平方米用于底盘生产,65万平方米用于配套项目生产。

26) 2004年9月1日,“金龙客车”在人民大会堂被国家质量监督检验检疫总局授予“中国名牌产品”称号;

3、中国客车都有哪些牌子?详细一点

1、宇通YUTONG (中国名牌,中国驰名商标,世界规模最大/工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地)
2、金龙kinglong (中国名牌产品,中国驰名商标,福建省名牌,中国500最具价值品牌,中国客车出口第一单)
3、黄海客车 (中国名牌产品,中国驰名商标,中国城市客车最佳制造企业,国家汽车整车出口基地企业)
4、中通客车 (国家火炬计划重点高新技术企业,国家汽车整车出口基地企业,中国机械行业500强)
5、金旅客车 (中国机械500强,中国品牌500强,中国名牌产品,国家汽车整车出口基地企业,十佳客车品牌)
6、少林客车 (河南省名牌产品,中国名牌产品,河南省著名商标,中国驰名商标,中国500最具价值品牌)
7、 海格HIGER (中国名牌产品,国家出口免验产品,中国500最具价值品牌,国家汽车整车出口基地企业)
8、安凯AK (中国驰名商标,年度最佳客车制造商,安徽省名牌产品,安徽省免检产品,十佳客车品牌)
9、西沃客车 (中国豪华客车市场的主导者,客车品牌,世界最大的重型客车生产商之一沃尔沃客车公司)
10、江淮客车 (省高新技术企业,国内外知名客车品牌之一,十佳客车品牌,中型客车世界领先型企业之一)

4、售价712万豪华大巴车,一年回本!20年前的尼奥普兰有多牛?

德国尼奥普兰金华尼奥普兰卧铺客车(欧洲之星)“欧洲之星”双层豪华卧铺客车保值360万,是目前国内客车市场最昂贵豪华的客车。

公司是德国MAN集团旗下的NEOPLAN客车有限公司许可证许可的生产厂家,公司以ISO9001质量管理体系标准为基础,严格按从德国NEOPLAN引进的先进技术工艺、图纸、全套设备、工装、夹具等组织生产。生产所需的关键部件都是从世界级品牌的部件供应商进口。整车采用全承载无大梁车身、独立空气悬挂前桥,保证了客车具有极好的安全性、行驶平稳性和乘座舒适性。

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引进德国NEOPLAN新技术,车身采用全承载结构,前桥独立悬挂,驱动桥具随动功能,支撑桥具转向功能,底盘带有自动调平,自动升降前后桥制动感载比例,并具有四路独立四路保护、电子防侧滑防抱死功能,车内空调带杀菌消毒、新鲜空气置换功能,内饰选用德国产全软化航天压型板,可调式真皮座椅,造型美观,乘坐舒适,视觉感高档豪华。

全承载车身保证了车辆具有了良好的安全性,关键部份带自检功能,所有原配件均采用国际最先进的部件。

采用了双后桥技术,使车辆制动距离缩短,100公里/小时速度时刹车制动距离降到30米以内,最高时速可达128公里/小时。

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(欧洲之星双层版) 金华尼奥普兰客车引进德国NEOPLAN新技术,车身采用全承载结构,前桥独立悬挂,驱动桥具随动功能,支撑桥具转向功能,底盘带有自动调平,自动升降前后桥制动感载比例,并具有四路独立四路保护、电子防侧滑防抱死功能,车内空调带杀菌消毒、新鲜空气置换功能,内饰选用德国产全软化航天压型板,可调式真皮座椅,造型美观,乘坐舒适,视觉感高档豪华。

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5、奔驰豪华大巴要多少钱啊

78座“奔驰敞篷车”亮相新国展(图) http://www.sina.com.cn 2008年11月12日 11:26 新浪汽车 2008年11月12日—11月15日,第二届中国国际汽车零部件博览会在北京国际展览中心(新馆)举行。本次博览会上,全球的整车企业和零部件企业使出浑身解数,力争在博览会上博得头筹。与零部件企业展示的各种先进技术相比,整车企业展示的“78座奔驰敞篷车”,犹如UFO的豪华大巴,方型的微型车,6.9米长的国产加长“林肯”更加吸引观众的眼球。安凯客车采用EVO-BUS客车技术的“78座奔驰敞篷车”“78座奔驰敞篷车”惊艳全场在本次博览会上最受关注的车辆莫过于被称为“78座奔驰敞篷车”的安凯牌大巴了。正如上图所示,此款车型最特别之处在于其是一款豪华大巴,但顶部却跟敞篷轿车一样是敞篷的,据有现代感的外形配上敞篷,吸引了大多数人的眼球。畅想在风光秀丽、气候宜人的环境中乘坐此车,敞篷车开阔的视野是件令人身心愉悦的事情。据安凯客车在现场的工作人员介绍,这款车是旅游观光车,有上下两层,最大乘员数为77+1,上层分全敞蓬式或半敞蓬式两种。目前这种车型已经被一家英国巴士公司采购20台,主要用于该公司在阿联酋迪拜经营的城市旅游观光业务。由于安凯客车采用的是德国奔驰旗下EVO-BUS的客车技术,所以此车又被称为“78座奔驰敞篷车”。中国排放标准最高的大巴亮相在安凯的展台上,记者还见到一款造型流畅的大巴。据了解,这款车是中国制造排放标准最高的客车,动力总成采用康明斯发动机,达到欧V排放标准;目前该车已经通过美国DOT安全认证和EPA环保认证,很快就将批量出口美国。同时安凯独有的发动机降噪措施,使该车车外噪声控制在80分贝以下;整车车身采用全承载车身结构,安全性能得到最大保障;独有的流线型结构,使风阻系数降至客车极限0.45,达到小轿车的风阻系数水平。“层半”大巴暗藏玄机 记者在安凯客车的展台上还见到近年来新兴的一种客车——层半客车。从上图就能看出,层半客车与单层客车的区别:比单层客车高200-300mm,最重要的层半客车的前风挡玻璃分为两部分,从外观看好像在第一层上面还有半层一样,所以又被称为“层半”客车。这是由于层半客车采用了驾驶室下沉技术,同时增加乘客区域的地板高度和整车高度,所以前风挡玻璃采用这种布局方式。这种结构上的改动还带来其他一系列好处,增加了行李舱容积,驾驶员的视野更加开阔;同时由于改变了座椅布置形式,在相同长度的情况下,KZ-1能够多布置一排座椅。而且KZ-1不仅仅外观独特,其所用的技术也非常先进,据介绍,KZ-1车身结构采用全承载专利技术,匹配奔驰发动机、奔驰变速箱、奔驰离合器和凯斯鲍尔前后桥,这种配置在同档次客车中可谓是奢华。

6、日野RC——不得不说的经典豪华客车

上世纪八十年代中日邦交正常化,各式各样的交通工具涌入中国,各种品牌的卡车、客车以及轿车影响着我们的生活。追溯这段历史,绝对跳不过日野RC客车。日野RC客车是当年高端进口客车的代表,在国内多地都有使用记录。除了车迷,就连普通群众对日野RC大客车的印象都颇为深刻。

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随着时间的流逝,这些车难逃车龄已满报废的命运。有的驾校从各大旅行社以及酒店购进二手的日野RC客车用作教练车,让这些质量还说得过去的日野RC客车继续在民间发挥余热。本文介绍的这两辆日野RC客车悬挂的是河北秦皇岛的教练车牌,目前已经处于报废的阶段。

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由于图片不多,我们只能简单说一下这批日野RC客车。八十年代的日野RC客车还是满满的昭和风格,前挡风玻璃为分段式安装,车窗也采用了圆形边角的设计。蓝白相间的车身是当年非常流行的配色风格,车身采用了矩形的深浅蓝色装饰块涂装,蓝色部分与黑色部分之间增加了一条黑线进行过渡。

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和当年的UD客车一样,日野RC大巴的前脸依旧大量采用全金属部件。中间的金属格栅安装了三个横条进行装饰,中网的下半部分采用阶梯式布置形式。矩形格栅左右两端安装了四个车灯,有一部分车灯已经破碎。大灯下面还安装了一对小雾灯,左右两端的转向灯依然采用凸出设计。

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前脸中部的金属HINO大鹰标绝对是画龙点睛之笔,无数车迷心爱的一个车标。无论从车标的颜色还是造型,日野的LOGO都比其它的日系商用车更有逼格。但这批日野RC由于保养不够得当的原因,车身外部状况非常糟糕,多处喷漆已经从外表剥离脱落,里面的金属已经出现锈蚀,车身外部也布满了水渍。

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其中一辆日野RC客车的挡风玻璃保存的比较完好,另一辆的挡风玻璃就比较糟糕。日野RC客车左右两边的后视镜都采用小小的外摆臂后视镜,后视镜整体造型采用弧形设计,能够提高后视镜的曲率。但是这辆车的后视镜后期经过了更换,全部改成了国产的塑料件。

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另一辆车的挡风玻璃就非常糟糕,玻璃中间已经塌陷进去了。整个挡风玻璃使用了透明胶固定住,防止脱落。左右两端的后视镜使用的应该是原厂的白色金属后视镜。当年辉煌的日野RC大客车如今沦落成这般模样,让人看着实在有点心疼。

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挡风玻璃右上角的年检标识都保留在上面,最后一个是2002年。这个日期应该是它的最后运营时间,后来进入驾校也没有撕掉。从车牌上我们可以看到,这两辆车进入的是河北的驾校,车况如此不堪应该是在驾校用了有一段年头。

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因为保养不当的原因,这两辆车的成色不太乐观,像保险杠、车轮罩这些零部件都已经生锈变形,难以重现当年辉煌的模样。好在这两辆车已经进入到收藏家的手中,在未来的时间里应该能够得到妥善的处理并且进行修复,最大化的恢复其当年的英姿。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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