大巴车抛跳感,汽车过坑洼路段或减速带冲击感比较强抛跳感比较明显这是为什么

1、大巴车真的是后座比前座颠簸吗?

是的,大巴车真的是后座比前座要颠簸得多得多,很多人会相对选择前座 而不要后座,特别对于晕车的人来说,后座更是禁地,后座会让你晕车变得很严重,也会让你吐得忘记了方向的,痛苦到不行。

因为现在的大巴车发动机都是后置前驱,发动机后置前轮驱动,这样发动机后置可以减少前仓的容量,因为大巴车的发动机应该是至少六缸的,很多就是八缸,V字形排列,体积相对一般的轿车小汽车来说是大了许多的,这样放在大巴车的前面是放不下的,所以大多数是选择放在大巴车的屁股后面,所以你会发现大巴车最后一排作为是高一层的,因为发动机就在后面。在开车的途中,不单只汽车颠婆的厉害,发动机也是会抖动的,这样一叠加,大巴车的后座是比前座要颠簸的。

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再来就是大巴车弟弟车身长度是挺长的,司机在操纵大巴车的时候可以精准的控制转弯,控制上下坡,但是对后轮行驶的路型没办法像前轮那般可以避开所有的坑洼,所有的不平路面所有的石子,所以后轮的车轮经常在相对比前轮恶劣的路面上行车,在这样相对前轮恶劣的路面上行驶的时候,后座当然是比前座更颠簸的。

对于晕车的人来说,坐大巴车真的是不要命了。我就是一个晕车特别严重人,一上到大巴车闻到那种闻到,真的是受不了,路途的颠簸会更加让我晕车严重,更加让我吐得厉害,特别是坐在后座上真的是不要不要的了,记得上一次去一个县城,就是坐在大巴车的后面,已经晕车控制得很好的我,已经不吐了的我,在大巴车后面吐得稀里哗啦,吐得我肠子都快出来了。特别难受,后座真的特别难坐,特别颠簸,特别震得厉害。如果你不晕车弟弟话,可以坐在后座上摇摇晃晃,可以享受颠簸的感觉,你或许会觉得很舒服,很好玩。

我以大巴车的构造以自己的亲身经历告诉你们,大巴车的后座确实是比前座要颠簸的。

2、汽车过坑洼路段或减速带冲击感比较强抛跳感比较明显,这是为什么?

车辆过坑,一般在坑的深度和车速不过分的情况下,可以说无大碍。但对车子减震、四轮定位值、轮胎是绝对没有益处的,因此驾驶应尽量避免过坑且对过坑应尽量减小车速 。过坑异响的原因:检查减震器故障首先是看,看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。还有就是听。在低速行驶时,当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响,很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方,比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。减震器出现故障只有更换,没办法修复的

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如果不是速度过快导致震动大,那问题应该出在减震器而非减震弹簧。因为车过减速带受到的冲击,虽然是靠悬架弹簧吸收这些冲击力。而悬架弹簧一般都是螺旋弹簧,通过弹簧收缩一圈一圈旋转卸掉冲击力。但由于弹簧具有连续振荡的特性,需要很长时间才会停止摆动。所以就需要减震器产生阻尼来吸收弹簧的振荡性。所以说车过减速带冲击大,问题出在减震器而非弹簧。

减震器阻尼就靠其内部舱室上下油压压力差产生的。所以要判断减震器是否有故障。我们可以看下减震器是否有漏油现象。

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除了查看减震是否出现漏油外,如果减震器没有阻尼,压缩减震活塞杆,活塞杆是不会回位或者回位迅速。

拆卸减震器需要一定的技能和专用工具,但我们可以在不拆卸减震器就能判断是否减震故障。上面说到如果减震没有阻尼减震是不会回位或者回位迅速。所以我们可以找块平地,打开头盖在减震边缘用力往下压,回来多次看是否回位正常或者压缩时异响。

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这种现象一般都是减震问题,至于减震弹簧,不建议随便更换减震弹簧型号。如果要想改装,建议到专业的改装店进行改装。

3、坐大巴车前面舒服还是后面舒服,安全性呢?

坐中间或者前面好,客车的发动机一般都有后面,车厢与发动机之间隔离不好会很热,头顶空调脚下发动机散热,冷热交替容易感冒

4、乘坐大巴车!坐前面坐中间和坐后面到底哪里有区别啊,很多人说坐后面晕车啊颠簸啊什么的,我就奇了怪了。

乘坐大巴车,最安全的位置是在司机后面的第二排座位,有晕车症状的人坐在哪个位置都会晕车的。

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