厦门空中巴士从哪上车,从厦门火车站到中山公园西门坐几路公车

1、请问中国共有几家航空公司,在国内运营的外国航空公司有哪些?

中国的航空公司有中国国际航空公司,南方航空公司,东方航空公司
厦门航空公司,海南航空公司,四川航空公司。山东航空公司,上海航空公司
深圳航空公司。
北京来往上海的航空目前已经达到空中巴士的级别,每小时从上海和北京对飞一班,分别从上海浦东和虹桥,航班的密度很大。我建议你乘坐中国国际航空公司的班机,因为机型很大而且价格便宜

2、为什么百度地图没有厦门brt线路

BRT从嘉禾路口到莲坂再到瑞景、西林一带 县后、集美大桥 凤林再到TDK、同安城南、终点站
总记经过嘉禾路 莲前路 集美大桥 同集路

3、求详尽的厦门旅游攻略

厦门最全旅游攻略之——天气

1、 来厦门最佳时间:没有什么最佳时间。厦门什么时间来都是极好的。11月-2月,人最少;3月-6月,气温正合适,不过可能经常下毛毛雨;7-8月人最多且有可能遇到台风,但是可以下海游泳;9月-10月是最佳时间,但是黄金周可能人比较多,机票也比较贵。如果一定要说个时间的话,我就告诉大家一个不合适的时间:节假日的时候别来,人特别多。

2、 现在是冬天,厦门的冬天并不冷,本地居民都不使用暖气(包括空调),不过不少旅馆提供冷暖空调,即便没有冷暖空调,也有加温设备,预订的时候记得询问一下。

厦门最全旅游攻略之——交通

1、 来厦门可以选择飞机、火车、汽车、自驾多种方式,看您怎么方便了。

2、 坐飞机的话到了机场建议在机场领取一张免费的厦门手绘地图,很可爱很实用,既有参考价值,也有收藏价值。

3、 厦门不大,从机场打的到轮渡,仅需要45元左右,要注意防范的士绕路。最近厦门的名声都快被这些的士弄坏了,告诉大家几个防宰的小秘诀:1)上车前不告知目的地,上车后再告知
,不开车不下车。2)要求开发票,没发票不付钱。3)没有不知道路的司机,只有想绕路的司机。4)的士司机推荐的海鲜馆子,绝!对!不!能!去!

4、 自驾游的话车停在轮渡地下车库,每小时4元,不过一天封顶30元。

5、 厦门有两个火车站,一个厦门站,一个厦门北站。厦门站在岛内,厦门北站在集美。如果坐车到厦门北站,可以坐BRT到市区,不需要打的,打的很贵。

6、 骑自行车是逛环岛路的最佳方式。机动车、板车、电动自行车等禁止在鼓浪屿行驶,有特殊需要必须申请景区通行标志,到厦门环岛路骑自行车,可以可以考虑在厦大和胡里山租自行车,这里租自行车最便宜。厦大很大,也可以租自行车进去逛。

7、 厦门的BRT被称为空中巴士,有专供BRT使用的高架桥,非高峰时期乘坐可以观赏厦门市区街景。

厦门最全旅游攻略之——购物

1、 中山路是一条非常热闹的路,这条百年老街是厦门惟一直通大海的商业街,购物之余还可饱览鼓浪屿的风景。与中山路相邻的思明南路、思明北路、思明西路、思明东路、局口街等几条街道,也是购物的好去处,可以顺便一游。

2、 中山路有很多卖特产的店,不建议去消费。原音:1.贵;2.出来旅游大包小包地买特产,那叫一个累!

3、 想买特产的,推荐一个网站:手礼网。东西很齐全,基本厦门所有老字号都有。价格很便宜,比市区的超市还要便宜一到两成,更别提景区了。可以上网订购、电话订购、用手机客户端订购,配送方式可以选择机场提货(这个最方便,坐飞机的朋友可以考虑),还可以快递回家。

4、 在鼓浪屿需要警惕的消费陷阱:①野导带路,一般开价一天10元,但会带你去黑店,不买东西可能会威胁你;岛上乱逛最佳,不需要任何导游。②鼓浪屿上的海鲜店宰客已经很有历史了,虽说没有三亚那么夸张,但也挺狠的,不推荐在鼓浪屿上吃海鲜,吃饭什么的就在肯德基、麦当劳解决吧。③不要买名表、台湾烟、酒,都是假的

5、 想买台湾高粱酒的,推荐以下两种方法:①去大嶝岛买,那边有台湾免税商品市场,不过也要警惕假货。②可以去手礼网买,手礼网是国企,进口台湾高粱酒是走正规的程序的,所以东西百分百是正品,而且便宜。

6、 厦门特产有:漆线雕、海产干货、馅饼、厦门珠绣、茶叶、黄胜记肉脯、金门贡糖、鱼皮花生、菩提丸、青津果、花生酥等等……

厦门最全旅游攻略之——住宿

1、 住宿方面可以考虑民宿,民宿集中在鼓浪屿、南华路、华新路、百家村、曾厝垵、黄厝。厦门有一千多家民宿,良莠不齐,要慎重选择。

2、 如果预算有限可以选择住市区,鼓浪屿的价格基本是市区的两倍。住市区的7天、如家等都是不错的选择。

3、 如果住市区的民宿,南华路、华新路、百家村、曾厝垵、黄厝都不错。南华路、华新路、百家村的价格会高一些,在180-300,这个推荐厦大附近的乐糖花园旅馆、百家村的山舍咖啡旅馆。

4、 想要住的比较舒服的推荐住那种公寓式的酒店,一般都是很高档的单身公寓,房间很大床很大,独立卫浴还可以自己做饭,跟自己家差不多,网上有很多,可以去找找。

5、 环岛路和曾厝垵和黄厝一带的旅馆一般条件较差,价格一般是100-200,高峰期可能贵一些。推荐黄厝的榕树下咖啡旅馆和塔头(曾厝垵隔壁)的旮旯旅馆环岛路店。

6、 如果选择住鼓浪屿,有非常多选择,鼓浪屿有很多家庭旅馆。老别墅类型的推荐喜林阁旅馆,幸福天空旅馆等。海景旅馆:有钱的推荐老别墅旅馆,喜欢登高的可以考虑万水千山旅馆,性价比高的推荐外婆的澎湖湾,离码头近的可以考虑娜娜。娜娜很不错,房间很小资,欧式风格,很有鼓浪屿的小清新味道,如果想体验住在鼓浪屿的感觉,推荐娜娜哦。

7、 鼓浪屿上面目前旅馆很多,不过尽量找有证的,比较有保障。

厦门最全旅游攻略之——美食

1、 来厦门一定要尝的小吃有:烧肉粽、碗仔粿、炸五香、鱼丸汤、海蛎煎、土笋冻、沙茶面、烧仙草、花生汤、厦门馅饼。

2、 烧肉粽推荐1980烧肉粽,台湾阿万加料烧肉粽;碗仔粿推荐吴再添小吃店;炸五香推荐佳味再添小吃店;鱼丸汤推荐永丰鱼丸;海蛎煎推荐莲欢海蛎煎;土笋冻推荐西门土笋冻;沙茶面
推荐四里沙茶面、月华沙茶面、大中沙茶面;烧仙草推荐八婆婆烧仙草、福伯烧仙草;花生汤推荐黄则和花生汤;厦门馅饼推荐汪记、黄则和、阿吉仔……

3、 景区的小吃随便吃吃就好,所谓的百年老店也许才开了不到2年,不要期望太大,这样失望就不会太大。

4、 来厦门免不了要吃海鲜,游客一般喜欢去小眼镜,其实还有很多不错的选择。厦大附近的亚尖大排档、轮渡附近的141大排档、禾祥西路的良峰都是不错的选择,如果想吃好点儿的海鲜,可以考虑去佳丽海鲜大酒楼、舒友海鲜等。另外,的士司机推荐的海鲜餐厅绝对不能去!

5、 网上很红,但本地人极不推荐的有:张三疯奶茶、潘小莲酸奶、原巷口鱼丸等等……

6、 厦门有很多美食街,美食街里面基本上面提到的厦门小吃都有,推荐这些美食街:①中山路-大同路一线:包括第八市场一带,中山路,大中路,大同路,思明东西南北路。②其他路段:厦大、白城一带,湖滨东西南北路,禾祥东西路,文灶,火车站,莲花新村一带。③世贸商城卡乐美食广场:地下一层为沃尔玛大型超市、一层至四层的大型商城是该商城的基本格局,五层的美食广场汇集各地美味佳肴。④SM城市广场美食城:各地美味佳肴汇集,可以吃到品种齐全的小吃。

厦门最全旅游攻略之——游玩

1、 来厦门一般会去的景点有:

① 鼓浪屿,这就不必说了吧?

② 南普陀:不要门票,而且可以免费领一支香。

③ 胡里山炮台,门票 25元。胡里山炮台附近就是白城沙滩,可以顺路去玩一玩

④ 厦门大学。无需门票,但厦大最近开始限客了。厦门大学校区去年12月27日起实行有限度开放,周一至周五每天两个时段向游客开放,分别是12:00—14:00及17:00后,其余时间不接待游客。开放校门有两个,群贤门(西门)和大南门(南普陀)。另外,中午时段限1000人(群贤300人、大南门700人),晚上时段不限人数。来访人员、游客一律刷二代身份证入校。

⑤ 厦大白城沙滩,免费,人也比较多。

⑥ 五老峰。门票 20元。

⑦ 万石植物园。门票40元。

⑧ 厦门环岛路。无需门票,风景很好,可以骑自行车逛,很不错哦!

⑨ 曾厝垵。曾厝垵是个多元化文化交错的小渔村,里面有很多很可爱的小店,可以逛逛。

厦门最全旅游攻略之——其他

1、 厦门很小,不需要跟团,自助游最惬意了。

2、 需要携带的物品:①人常用药品,治疗腹泻的药品;②洁具,外出旅游必备之物。③证件,身份证明的东西。④雨具,福建省是中国雨水最多的省份之一。⑤钱,不要准备太多。携带的
金额应超过预算的50%,以备不时之需;还要兑换一些硬币在厦门坐公交时使用。⑥遮阳伞、防晒霜、帽子,尤其是夏天,太阳很毒。⑦拖鞋,不带拖鞋怎么下海玩水??

3、 在厦门呆多久比较合适?如果是第一次,走马观花的话,3天左右,市里游玩一天海边住一晚,第二天上岛游玩并住宿,第三天回到市区并返程。不过厦门是让人懒洋洋的地方。多呆几天也不觉得腻。

4、 回来时,可以带一些海鲜干货,在中山路霞溪市场那边的干货一条街,路口有个PIZZA HUT还比较好认;鼓浪屿上的黄金香(黄胜记)肉脯肉松;汪记馅饼或者鼓浪屿牌馅饼(有N个牌子,别弄错了);黄则和的糯米团;南普陀素饼;铁观音茶叶;各类贝壳饰品(很多都是假贝壳)。手礼网上也有很多海鲜干货可以选购,还可以机场提货,很方便!

5、 下午5-6点特别难打车,因为他们要交班,而且那个时候下班高峰,比较堵,尽量避开那个时间吧。

6、 轻装旅行没带电脑的朋友可以事先下载一些在旅途中用得到的软件,比如:订机票订酒店的“去哪儿旅行”、订特产的“掌上手礼”、查各种旅游景点信息的“手机景点旅游”、查公交
的“百度地图”、查美食的“大众点评”、查天气的“墨迹天气”等等……

4、一般特价机票在哪里买的到?

特价机票哪里最多

必然是廉价航空,廉价航空相信大家都不陌生,通过取消一些传统服务来控制成本,长期提供大量低价机票。根据不同目的地巧妙选择,有时可能便宜的出乎想象!

国内也有几家廉价航空,如春秋航空、九元航空、西部航空、中国联和航空,建议直接在官方渠道购买(官网、app、官方热线)是最方便和最便宜的。

国内 | 春秋航空

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作为国内首家廉航,春秋航空已被越来越多人认可。喜闻乐见的9元、99元、199元、299元、399元等“99”系列特价机票简直是白送好不好!

每年9月不固定大促,每月15号日本站大促,每月27号会员日大促。如果对舒适度要求不高,你会爱上这家航空。

国内 | 香港快运

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香港快运已覆盖日本、韩国、关岛、塞班岛、泰国、台湾、中国、越南及柬埔寨等地的热门旅游目的地,非常适合珠三角地区人们的出行。

除了价格便宜,准点率也是香港最高的。香港快运拥有的九架空中巴士A320中的五架以“点心”主题命名,别人都坐飞机你坐叉烧包去玩耍是什么感觉!

促销:每周会推出常规的全航线促销,周末也会推出个别航线五折促销。

东南亚 | 亚洲航空

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亚航几乎是所有人去东南亚旅行中都要接触的,航线覆盖国内一线大城市到东南亚大多数目的地,此外还开通有澳洲航线。

促销:亚航平时机票就很便宜,每周一会有小促销,而每年更有4次大促销,通常是在2-3月、5月、8月和11月,售卖半年以后至一年内的机票,价格低到咂舌。

5、厦门高铁去国际会展中心怎么走

公交线路:19a路,全程约8.5公里

1、从厦门火车站步行约310米,到达火车站

2、乘坐19a路,经过14站, 到达明发新城站

3、步行约1.2公里,到达厦门国际会议展览中...

厦门没有高铁,只有动车跟空中巴士:BRT

如果做BRT的话,是坐快3,到达终点站:前埔枢纽站下车。可以选择步行,或者再坐公交车(任何一路)。2个站就到会展中心

6、空中客车a320和波音737哪个更好

不一定。给你一些资料。
波音737系列简介:

波音737系列

波音737系列飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机,被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制,采用波音707/727的机头和机身横截面,1967年4月原型机试飞,12月取得适航证,1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种,其中B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机,属于第一代波音737,B737-200在市场上大受欢迎后,1981年波音公司决定为737系列继续设计改进型号,并装备先进的CFM56-3涡扇发动机及电子仪表设备,逐步发展形成第二代波音737,共有-300/400/500三个基本型号,波音737问世后20年的1998年12月5日,第3000架传统型B737出厂。传统型B737在2000年停止生产。官方公布传统型波音737共生产了3132架。

20世纪80年代,空中客车公司推出A320与B737争夺市场,在1993年11月,波音公司正式启动新一代波音737项目,以应对A320的出现,新一代波音737分600/700/800/900型四个基本型号,换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机,并装备新型电子仪表设备,1997年底开始交付使用,由于继续保持着可靠性高、使用成本低的特点,深受各航空公司的青睐,被称为卖的最快的民航客机,截止2006年3月底,只用了8年时间,新一代737系列已交付1900架。

2000年1月,波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。2005年12月,随着厦门航空公司10架737-800订单的签署,737的销售量突破了6000架。2006年2月13日,波音公司和美国西南航空公司庆祝第5000架波音737飞机下线,吉尼斯世界纪录已认可波音737飞机是民用航空史上产量最多的大型民用飞机。

传统型波音737系列介绍:

B737-100:
为基本型,装两台JT8D-7或-9低涵道比涡喷发动机,仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用,典型全经济舱布局载客100人。目前该型号飞机已全部退出商业运营。

B737-200:
为100型的加长型;在-100的机身上加长1.8米,在空气动力方面加以改进,同时还增加了反推装置、修改了襟翼等,1967年8月8日首飞,同年12月交付美国联合航空使用,至1988年8月停产B737-200各型号(含19架军用型T-43)共生产1114架,根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D-17多种型号发动机。载客115~130名。 B737-200型号还可细分为:
B737-200:基本型,最初生产的型号;
B737-200Adv:先进型,200型生产线上第280架后,进一步改进机翼、制动系统和起落架后,形成先进型,可在机腹货舱加装油箱,共生产865架;
B737-200C/QC:客货两用型,机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换,共生产104架。
B737-200远程型,总燃油量增加到22598升,下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱,其航程比标准型737-200增加1200公里。
1988年8月8日,最后一架出厂的B737-200(注册号B-2524)交付给中国厦门航空公司。

厦门航空波音737-200ADV

目前,约有500架B737-200还在运营中,部分飞机加装了降低噪音设备,可以满足新的噪音管制要求。

B737-300/400/500系列:

波音737系列第二代家族包括737-300、400、500三种型号,波音公司在1981年3月宣布开始研制第二代737的基本型号B737-300,启动用户是美国合众国航空(US Airways)和西南航空,与早期100/200型相比,最大的差别是装备CFM56-3涡扇发动机,可降低燃油消耗、降低噪音,与200型相比,还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门,具体型号有:

B737-300:为标准型,机身比200型加长2.64米(机翼前机身加长1.12米,机翼后机身加长1.52米,共加长2.64米),标准布局载客128人,高密度布局(30英寸间隔)载客149人,该机型于1981年3月正式开始研制,1983年中开始总装,1984年1月第一架原型机出厂,同年2月24日首次试飞,11月28日首次交付合众国航空使用。
美国西南航空波音737-300

B737-400:在300型的基础上再加长3.05米(机翼前机身加长1.83米,机翼后机身加长1.22米,两段机身共加长3.05米),安装了尾撬,起飞时保护后机身,同时由于最大起飞重量增加到54885千克,对机翼和起落架进行了加强。标准两舱布局载客146人,全经济舱159人,高密度布局载客188人,在收到美国皮特蒙德航空(Piedmont AL)25架的订单后开始生产,1988年2月23日首飞,10月交付使用。

B737-500:300型的缩短型,波音公司为了更充分地占有100座到150座中短程客机各个档次,于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米,标准两舱布局载客量108人,高密度布局(30英寸间隔)载客132人,最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞,1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。

目前波音737-300/400/500型已停止生产,共计生产1988架。

新一代B737NG(Next-Generation)系列介绍:

在波音737-300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上,波音公司在737-500推出后不久就宣布开始研制新一代波音737,最初型号定为B737X,在传统型737基础上对机翼进行重新设计,换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机,使航程加大,巡航速度提高到0.785马赫(848公里/小时),可与竞争对手空中客车A320同样具备了横跨美国大陆的飞行能力,采用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术,新一代737系列分-600/700/800/900型四个基本型号,其中B737-600/700/800对应于传统型B737-300/400/500,700型为标准型,800型为700型的加长,600型为700型的缩短。而B737-900是在-800基础上进一步加长机身,为更好的与空中客车A321竞争而研制的新型号。

2000年2月,波音开始提供一种先进的翼梢小翼技术,最初作为B737-800机型的选装项目,目前,这一先进技术已应用到波音737全系列。
这种约2.4米高的融合型翼梢小翼可以使飞机的航程更远、增加有效载荷、降低油耗,2001年5月,首架带有翼梢小翼的737-800飞机在德国的哈帕克·劳埃德航空公司投入运营。具体型号有:

B737-700:标准型,可以载客126~149名,1993年11月17日开始研制,1997年2月9日首飞,1997年底交付启动用户美国西南航空使用。
B737-800:700型的加长型,可以载客162~189名,1994年9月5日开始研制,1997年7月31日首飞,1998年4月交付启动用户德国的哈帕克·劳埃德航空公司(Hapag Lloyd)使用。

B737-600:700型的缩短型,可以载客110~132名,1994年9月5日开始研制,1998年1月22日首飞,1998年9月开始交付启动用户北欧航空公司使用。

波音737-700驾驶舱

B737-900:
同属新一代B737,是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。在800型的基础上加长2.6米,机身长达到42.1米。可以载客177~189名。于2000年8月3日首飞成功,已于2001年5月交付给美国阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)。
美国阿拉斯加航空波音737-900

B737-900ER:
2005年7月18日,在与印尼狮航(Lion Air)达成60架737-900ER的销售协议之后,波音公司正式启动了737-900ER(延程型)项目,波音737-900ER和目前的737-900尺寸相同,但由于增加了一对紧急出口门和一个平的后增压隔舱,可多搭载26名乘客,在单级客舱高密度布局下最大载客量增至215人。 737-900ER采用加固的机翼、一个双位尾撬、对前缘和后缘襟翼系统进行改进,以及可选装融合型翼稍小翼和辅助油箱,这些使737-900ER的起飞重量更大,航程延至5900公里,与737-800的航程相当。 预计2007年上半年开始交付。

B737-700ER: 波音737系列最新的成员,在获得全日空两架订单后,在2006年1月31日正式启动该项目,B737-700ER是在BBJ(Boeing BusinessJet)的基础上研制的普通客运型。

BBJ(Boeing Business Jets)公务机系列介绍:

1996年7月,为满足市场需求,制造较大、更完善、航程超过6000海里的公务机。波音公司与GE公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司,开始波音公务机的研制开发工作,1997年10月正式启动BBJ(Boeing Business Jets)计划。
以新一代波音737为原型机,设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱,动力装置仍选用GE公司制造的CFM56-7系列发动机。BBJ系列的内部空间为一般远程公务机的3倍,但价格却只与其相近。

主要型号:

BBJ:基本型,以波音737-700为原型机发展而来,在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强,加装融合型翼梢小翼,航程加大,可达11480公里,并于1998年9月4日首飞。已获得180分钟ETOPS(双发延程飞行)批准,可以飞更多直飞航线。

BBJ2:以波音下一代737-800飞机为原型,较之以737-700为原型的BBJ,长度增加5.85米,空间加大25%。1999年10月开始启动该计划,2001年3月开始交付使用。
BBJ2公务机

波音737-300/700基本数据:

波音737-300:

波音737-300三视图
B737-300的基本技术参数:
翼展:28.9米
机长:33.4米
经济布局载客:149人
货舱容积:30.2立方米
最大商载:16吨
最大油箱容量:20105升
最大起飞总重:62吨
最大载重航程:2993公里
最大燃油航程:4175公里
动力装置:两台CFM56-3涡扇发动机(最大推力:22000磅)

波音737-700:

波音737-700三视图
B737-700的基本技术参数:
翼展:34.3米
机长:33.6米
标准座舱布局载客:149人
货舱容积:27.3立方米
最大起飞总重:70吨
最大油箱容量:26035升
最大燃油航程:6038公里
动力装置:两台CFM56-7B涡扇发动机(最大推力:24200磅)

波音737系列在中国:

1983年,中国内地民航开始引进波音737,截止2006年3月底我国内地正在运营的民航客机中,波音737系列占了很大的比例,总数已超过370架。2005年11月,中国民航还与波音公司签下了购买150架新一代737飞机的框架协议。
中国香港澳门地区航空公司没有波音737;

中国台湾地区民航方面在1976年远东航空公司和中华航空公司开始引进波音737投入运营,目前仅中华航空公司及其关联企业华信航空公司共拥有14架波音737-800型。

厦门航空波音737-800(WL)

中国内地民航正在运营的各型号总数及拥有者如下:
(资料截止2006年3月底)
300型共131架:中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空 、山东航空、深圳航空
300QC型(快速改装)、300F型共12架:中国邮政航空、扬子江快运
400型共10架: 海南航空
500型共13架:中国南方航空 厦门航空
600型共6架:中国国际航空
700型共96架:中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、中国联合航空、海南航空、厦门航空、上海航空 、深圳航空、山东航空
800型共98架:中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空、上海航空、深圳航空、山东航空、奥凯航空
900型共6架:奥凯航空、深圳航空

涉及波音737的重大安全事件:
1986年8月22日,远东航空公司一架波音737-200(注册号B-2603)执行台北中正--高雄航班,起飞后不久飞机失压空中解体,事后调查解体原因为机体有严重腐蚀,导致机身蒙皮破裂而解体失事。
1986年2月16日,中华航空公司一架波音737-200(注册号B-1870)执行台北松山--马公航班,降落马公机场时由于起落架问题飞机复飞,复飞过程中机组操作不当,飞机坠海失事;
1989年10月26日,中华航空公司一架波音737-200(注册号B-180)执行台北中正--花莲航班,由于机组使用错误的爬升程序,导致飞机起飞后转错方向,撞山失事;

1990年10月2日,厦门航空公司一架波音737-200(注册号B-2510)在执行厦门--广州航班任务途中遭遇劫机,在强行降落广州机场过程中,机长与劫机犯在驾驶舱里搏斗,导致飞机失控冲入停机坪,撞上两架飞机后解体;
1992年11月24日,中国南方航空公司一架波音737-300 (注册号B-2523)执行广州--桂林航班,在向桂林机场正常进近过程中,由于自动油门故障,机组未及时发现且采取了错误的修正措施,导致飞机滚转,失控撞山失事;
1997年5月8日,中国南方航空公司一架波音737-300 (注册号B-2925)执行重庆--深圳航班,在恶劣天气状况下,机组违反规定强行着陆,飞机大速度俯冲接地飞机解体;
1999年6月9日,中国南方航空公司一架波音737-300 (注册号B-2525)执行广州--湛江航班,在大雨天气下降落湛江过程中,由于机组调错气压基准,导致飞机接地过晚并发生重着陆,飞机最终偏出跑道,起落架折断,飞机报废;
2003年3月12日,厦门航空公司一架波音737-200(注册号B-2516)准备执行宁波--武汉航班,由于地面人员操作不当,导致牵引车与飞机机头相撞,飞机报废;
空中客车320系列简介:

空中客车320系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双发中短程150座级运输机。空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定,打破美国垄断客机市场的局面后,决定研制与波音737系列和麦道MD80系列进行竞争的机型,在1982年3月正式启动A320项目,1987年2月22日首飞,1988年3月开始投入商业运营。

空中客车320系列在设计中采用“以新制胜”的方针,大胆采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机,代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。机翼在A310机翼的基础上又进行了改进.双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。A320系列是一种真正的创新的飞机,为单过道飞机建立了一个新的标准。

空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号,这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置,飞行员只要接受相同的飞行训练,就可驾驶以上四种不同的客机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存,大大增强航空公司的灵活性,深受用户的欢迎。

A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民机市场中的地位,1994年5月,波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工,这可能也是空客公司的最大荣幸。

空中客车320系列主要型号:

A320:空中客车320系列的基本型号,1982年3月正式启动研制计划,可选装CFM56-5或V2500两种发动机,1987年2月22日首飞,1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。具体型号有:

A320-100:只生产21架,只有机翼油箱,航程短,有效载重量较少。

A320-200:远程型,为生产线上第22架之后的产品,与100型的区别是采用中央翼油箱,配备翼尖小翼,增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。

空中客车320的驾驶舱

A321: A320的加长型,与A320相比,机身加长6.93米,增加24%的座位和40%的空间,在机翼前后各增加两个应急出口,对机翼进行局部加长和改进,于1989年5月启动该项目,1993年3月11日首航,同年12月17日获欧洲适航证,1994年1月交付使用。A321是空中客车公司第一个完全通过商业筹资完成的项目,也是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。具体型号有:

A321-100:基本型,存在航程短的不足。

A321-200:加大航程型,1995年4月启动该项目,克服-100型航程短的不足,在后货舱增加了附加中央油箱,增加了航程和最大起飞总重。具备 横跨美国大陆的飞行能力。
港龙航空A321-200

A319: A320缩短型,在开发阶段时型号为“A320M7”(minus seven fuselage frames减去7个机身隔框),与A320相比,机身短3.73米,机翼上应急出口减少一个,机身后部散货舱取消。由于与空客公司股东的BAE146NRA、FK100等支线客机有冲突,一度推迟研制计划,该项目最终在1993年6月启动,1995年8月25日首飞,1996年4月获型号合格证,5月交付使用。A319与A321相同,在德国汉堡空客工厂进行最后组装。主要型号有:

A319-100:基本型

A319CJ:公务机型,型号又称为ACJ(airbus corporate jet),客舱内部空间按公务机进行装饰,其它与A319基本型差别很小,在货舱格间附加油箱,航程可达到12000公里。此型号去掉附加油箱后即可以改装成一架标准的A319客机。

A319LR:商务机型, 主要在国际航线上提供高级商务服务。A319LR和A319CJ相比机身油箱由6个减小到4个。航程达8300公里。
英国航空A319-100

A318: 是A320家族里面最小的成员。项目起源于AE31X计划,在1993年1997年5月15日中国航空工业总公司(AVIC)和空中客车亚洲公司(AIA)签署AE31X支线客机项目合作协仪,新加坡、韩国方面也参与到该计划,由于在技术转让以及工作分工上出现重大分歧,1998年9月空客宣布终止AE31X项目。

1999年4月26日,空客决定独立开发A318项目,A318在开发阶段时型号为“A319M5”(minus five fuselage frames减去5个机身隔框),在研制期间A由于遭遇“911”事件,同时A318最初选用的普惠(Pratt & Whitney)PW6000涡轮风扇发动机问题,导致研制计划不断推迟,这也直接影响到它的销售,包括中国国际航空公司在内的多家客户取消订单。

直到2002年1月15日第一架A318首飞, A318目前也可选装CFM56-5发动机。A318在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装。

空中客车318

空中客车320系列在中国:

1995年,四川航空率先引进空客320客机,截止2006年3月底,中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机213架(不含湿租运营)。
在2005年12月5日,中国民航签署了订购150架A320系列飞机的框架协议。
目前运营中的A320系列所属航空公司及架次如下:

春秋航空空客320

A320-200共120架:中国东方航空63架、中国南方航空35架、四川航空12架、中国国际航空5架、春秋航空3架、深圳航空和鹰联航空各1架;
A321系列共19架: 中国南方航空10架、中国东方航空4架、四川航空5架;
A319共74架:中国国际航空24架、中国南方航空22架、中国东方航空11架、海南航空和四川航空各6架、鹰联航空3架、深圳航空2架;

此外,中国香港地区的港龙航空公司运营着17架A320系列,其中11架A320,6架A321;

中国澳门地区的澳门航空公司运营着13架A320系列,其中1架A320,7架A321,5架A319;

中国台湾地区的复兴航空公司运营着8架A320系列,其中3架A320,5架A321;

7、厦门交通出行攻略,妈妈再也不用担心我迷路啦

距离之所以可怕

是因为你不知道如何前往你想到达的地方

一、如何到达

(一)飞机

厦门机场 即厦门高崎国际机场,是厦门的第一座机场,也是目前厦门唯一一座机场!

(二)火车/动车/高铁

厦门北站 (即厦门北火车站)位于厦门市集美区,一共有三层:高架层、站台层和出站层,采用上进下出的布局,获得了中国土木工程领域的最高奖项“詹天佑”奖。

厦门站 (即火车站南站)一共有三层+一夹层,所有乘客到达后必须从地下一层出战。

(三)巴士/自驾

厦门长途汽车站共有:枋湖、梧村、集美、高崎、杏林和同安6个长途汽车站,适合厦门周边来厦旅客选择。

为什么选择自驾游:从出发的那一刻,仿佛一路都是风景,将沿途美景尽收眼底,不被时间、路线所束缚。

(四)邮轮

厦门作为东南沿海重要的邮轮母港城市,极力打造“中国迈阿密”,随着知名度的不断提升,众多国际邮轮选择停靠厦门港且多数乘客落地厦门进行观光游览。邮轮已经成为来厦旅游的一大新兴旅游方式。

二、市内交通

(一) BRT/公交

BRT 即快速公交,是“地面上的地铁”,一人一票制,每天6:10am开始运营,运营结束前5min停止进站购票,且每次乘车入闸后180min必须出战!按里程计价,3km内起价0.3元,每递增1km+0.1,不足1km按1km计价,普通E通卡9折。长待厦门并决定以BRT和公交为主要交通工具的话建议购买一张E通卡,因为高峰期买票排队的队伍会很长哦^-^不用担心E通卡钱用不完,用不完还可以超市刷卡买东西呢。

快1      第一码头↔厦门北站 (6:10—22:15)

快2      第一码头↔同安枢纽站 (6:10—21:00)

快3      第一码头↔前埔枢纽站 (6:10—22:30)

快5      前埔枢纽站↔同安枢纽站(6:10—21:15)

快6      前埔枢纽站↔厦门北站(6:10—21:15)

快7      洪文站↔开禾路口站(07:00-09:00;17:00-19:00)

BRT链接线 是为了方便乘客乘坐快速公交而设立的,把离快速公交站点有一定距离的乘客送到站点或把出快速公交站点的乘客送到附近的目的地,几乎每个BRT站点都设置了一条链接线。BRT链接线的票价统一为投币0.5元,E通卡0.3元,全年一个价。

厦门公交 发达,主要的公交始发站有轮渡、厦门大学、火车站等。服务时间最早5:00,最晚23:00,本岛1元,跨段2元。

搭乘BRT和公交的强烈建议避开高峰,不然不仅会堵成狗还会被挤成傻逼,晕车人士高峰期就最好不要坐了,没地方吐~

(二)打车/租车/自驾

如果你不希望挤在路上,那可以选择打车/租车/自驾这一方式,再根据选择的游玩目的地、距离及自身需求进行对比斟酌具体选择。

(三) 旅游直通车/空中缆车

厦门 旅游直通车 目前共有4条线:曾厝垵-邮轮中心(单程10元)、黄厝码头-灵玲马戏城(单程10元)、曾厝垵-厦门北站(单程15元)以及梧村汽车站-大嶝(单程15元,往返30元),主要发车时间段为8:00-18:00、20min一班并随车配备旅游顾问。

为什么选择 空中缆车 :换个角度俯瞰厦门,感受航拍中的鼓浪屿、南普陀、万石植物园和金门列岛等。厦门空中唯一最佳动态景观的钟鼓索道是闽南地区第一长观光索道,稳坐高空,无须挪步,就可以用你的视角感受空中厦门和航拍画面里的厦门究竟有什么不一样。

(四)自行车

厦门有许多适合骑行的地方:环岛路(中国最美马拉松赛道)、筼筜湖(厦门的“城市名片”)、五缘湾(中国爱情第一湾)、西坑(厦门的“西藏”)、东坪山(厦门岛内最大“绿肺”,体验怪坡的奇妙)、厦门老城区(品味老厦门路线)等,选择一处自己喜欢的地方,领略风的骚动,听听风撕裂的声音~

(五)海上交通

游艇/帆船:去“最美帆船港”追风逐浪

游船:身在厦门岛远眺厦门海;身在厦门海,遥望厦门岛

海上公交:嵩屿码头-第一码头;单程2元;行程15min

还有更好玩?待你补充^-^

三、如何离开

(一)飞机

前些天还收到“厦门有几个机场”的私信,厦门目前只有一个机场,即厦门高崎国际机场。从2014年12月28日实行“双楼运营”:T3运营厦航、南航、河北航空及境外航线航班;T4运营其他国内航航班。千万别走错啦~

(二)火车/动车/高铁/巴士

厦门火车站目前只有两个是客运的:厦门站(火车站南站)和厦门北站!不要走错了~厦门站一共有三层+一夹层:地上1层:取票/进站/安检;2层:咨询/候车/检票(左侧2、4、6、8;右侧:1、3、5、7)

返程如若不赶时间可以选择火车/动车/高铁/巴士这一类交通工具,原因很简单,每一个看过齐栋的《绿皮车站》的人都会憧憬火车旅行,因为沿途的风景会让你洗去旅程中的疲软。

The End

旅品|厦门站: 专注目的地旅游一站式服务

8、从厦门火车站到中山公园西门坐几路公车?

中山公园西门 最近车站是 斗西站,
1路车 火车站--厦大 途经斗西站
推荐:空中巴士BRT 从火车站(坐快1 快2 线)到斗西站

要到鼓浪屿 先坐车到轮渡站 在乘坐渡轮上鼓浪屿(来回3元 回程买票)

海洋馆指的是鼓浪屿上的海底世界吗?百度地图

9、空中客车A380的载客量大?还是波音747载客量大?

A380。A380是世上载客量最大的民用飞机(但是载重量最大的是苏制的An-225梦想式运输机。

空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机,也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机,采最高密度座位安排时可承载850名乘客,在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功,并于同年的11月11日,首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相,至2005年1月18日,空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼,序号为001,登记号码为F-WWOW。

A380在投入服务后,将打破波音747统领35年的纪录,成为世上载客量最大的民用飞机,不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。

技术资料
A380分为客机和货机两种,A380-800为双层客机,可载555人及持续飞行14800公里;而A380-800F则为货机,可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米,是A320的两倍,翼展总长为80米,总重量为583吨。它有两种机型,小型的有效载荷为85吨,可搭载 555人,大型的有效载荷为95吨,可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%,乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型,最多可载客1000多人。

先进性
A380整机采用了较多的复合材料,大大减轻了飞机的重量,减少了油耗和排放,降低了营运成本。A380改进了气动性能,使用更为先进的发动机、机翼、起落架,比目前世界上的最大客机还要安静,客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。

驾驶室
A380具有先进的驾驶舱,采用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块,操作方法与其他A3XX型号相似,可以减少训练机师成本及保障航空安全。

引擎
A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎,两款均为应用在波音777客机上的衍生产品,Trent 900设有反推制动,而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上,起初由Trent 900占上风,及后GP7200成功追上,贴近Trent 900的销量。

机舱
A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上娱乐系统,光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。按照不同航空公司的需求,还可安排其他设施,如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场,在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。

历史
在决定开始这项工程之前,空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同,但是众所周知,在600-800座的市场中只会有一个制造商能够盈利,而不是两个。

启动
经过多年的设计研究和航空公司调查,1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发计划,后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大,与任何其他飞机相比较,A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。

预订
截至2005年7月6日,至少有16个空客用户预订了159架新型的A380,当中有27架是货机,而销售量方面需达到250至300架方能回本。空客前行政总裁Noël Forgeard表示,期望可售出750架A380。飞机单价为2.95亿美元,现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。
根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志,空客现任行政总裁Gustav Humbert表示,公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜,但不会于2005年年底前落订。

交付
空中客车尚未宣布什么时候进行交付,但是说新加坡航空公司在2006年之前,也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中,会收到第一架A380。新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。
2004年7月,A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装,阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。
空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。
北京时间2006年11月22日中午13时,A380抵达广州白云机场,进行验证和展示飞行,这是A380首次抵达中国内地机场。

技术资料
空中客车A380-800
用途 民航运输
主要机组 2
首航 2005年4月27日
首次商业飞行 2006年 (计划)
制造商 空中客车
尺寸
长度 73 米 239 英尺 6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸
机翼面积 845 米² 9,100 英寸²
重量
空机 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客运能力
最多 555 (3级)
最多 840 (1级)
货运能力 38 LD3s 或 13 pallets
动力
发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎
推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力
性能
巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时
最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时
飞行距离 15,100 公里 9,383 英里
飞行高度 13,100 米 43,000 英尺
爬升速度 米/分钟 英尺/分钟

波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况近几年都不会改变。

1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。

主要型号

B747-100型:

为基本型。1970年1月投入使用。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。共生产205架。

B747-200型:

有别称为747B型,100型的改进型,提高了商务载重,增加了航程,1971年2月投入使用。共生产384架。

B747-200M/C型:

200型的客货混合两用型。

B747-200SR型:

主要为日本国内短航程高客流量航线设计。

B747-200F型:

200型的货运型,可载货90吨,是目前最常见的大型货机。

B747-SP型:

100型的缩短型,SP意为特殊性能,机身缩短14.2米,后机身被彻底压缩,加大了航程,用于低密度远航程航线,可载客300~320人。1976年3 月投入使用。至1982年停产共生产45架(1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP),目前,政府和王室拥有10架,多已作了特殊改装。

B747-300型:

200型的改进型,上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户,共生产81架

B747-400型:

300型的改进型,翼尖加装翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重 3.5吨,在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747,为双人机组的B747。这是1990年5月后唯一生产的747型号。

B747-400(P)型:最常见的全载客型。

B747-400D型:

400型的高客容量型,客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书,共交付19架。

B747-400F型:

400型的全货机型。

此外,还有几种特殊型号

E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。

空军一号: 由B747-200B改装而成,为美国总统专机,共生产两架。空军代号VC-25。

基本数据(常见的B747-400的数据):

翼展:64.4米

机长:70.7米

机高:19.41米

两级座舱布局载客:524人

货舱容积:170立方米

最大油箱容量:216840升

最大商载:65吨

最大起飞总重:362~395吨

最大航程:13570公里 动力装置:四台涡扇发动机

可选发动机型号:普惠公司4000系列(PW4062 最大推力:63300磅)、通用电气公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力:62100磅)、罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力:59500磅)

波音747在中国

目前我国内地仅中国国际航空公司拥有16架B747。中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。中国货运航空公司也有湿租B747货机。

由于国际客运市场萎缩,中国国际航空公司正在缩减运力,调整B747的数量、型号,已将B747-SP全部卖出;将200C型改装为200F型货机;减少了400型全客型数量。

中国南方航空公司已确认订购2架波音747-400F型,2002年9月前交付。

中国香港地区航空公司共运营着44架波音747:国泰航空公司(CATHAY PACIFIC)目前运营着39架波音747。其中B747-200型6架,B747-200F型4架,B747-300型5架,B747-400型19 架,B747-400F型5架;香港航空公司(AIR HONG KONG)运营着3架B747-200F(从国泰航空公司租赁);港龙航空公司(DRAGONAIR)运营着2架B747-300F(由厦门太古飞机维修改装新加坡航空波音747-300而来);

中国澳门地区航空公司无波音747。

中国台湾地区航空公司共运营着44架波音747:中华航空公司(CHINA AIRLINES)目前运营着26架波音747。其中B747-200F型4架,B747-400型13架,B747-400F型9架,长荣航空公司 (EVA AIR)目前运营着18架波音747。其中B747-400型5架,B747-400C型10架,B747-400F型3架。

波音747为什么那么著名?

英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机,1965苏联公布“图-144”的设计,1966年,美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机,1971年美国人和波音公司宣布放弃SST计划。?

1974年6月17日,法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎,与此同时,一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎,在机场停留1小时,之后再返回波士顿,它依旧比那架747早到达11分钟。?

然而,航空专家认为:“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就,它不是最大的飞机,也不见得是最先进的飞机,747是60年代的设计,尽管历经一再改进,最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上,很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。” ?60年代初,美国空军提出高负载运输机计划,要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司,他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。?

当时民航业的老大——泛美航空公司,眼见载客人数年年增长15%,认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位,它的载客量为270人,航程为4700英里。此种情况下,波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月,波音接到了泛美的需求:一架能运载400人、飞行 5000英里的飞机。?

747对波音和泛美来说都是一场豪赌,当时泛美董事长崔普对波音总裁艾伦说:“只要你造我就买。”艾伦的回答是:“只要你买我就造。”这场豪赌造就了波音的未来,却是泛美衰亡的开始。?

在747前,所有客机都是窄体设计,只有一排过道,每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案,泛美要求有全通式的大甲板以方便载货,他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下,747又大又慢,随时能当作货机。?

1966年4月,泛美航空正式订购25架747,总值5.2亿美元,1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房,它历经扩建,至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月,747一号机飞上天空,波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元,超过公司本身净值。然而,已有 26家航空公司下单订购了150架波音747,每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是1.5亿美元)。?

没过多久,许多航空公司就发觉波音747太大了,大到没有多少航线能够填饱这架飞机。更糟的是,1973年石油危机爆发,预期的乘客增长成为泡影,航空燃料价格更在数月间涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班空着的747飞上天空而付诸东流,终于落下重伤,日后的经营不善使之一蹶不振。?

石油危机也让波音公司受损,从1972年到1976年,波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的头10年,不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施,但随着乘客数量的增加,空中旅行走向“公车化”。波音747的优点是它能装人,1991年,以色列“索罗门行动”,将埃塞俄亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴,一架747—200C装载了超过1200人。当然,最大单机空难的纪录也在747名下,1985年 8月12日,日航的一架747SR失事,全机524人仅有4人生还。?

波音747投入商业运营的1970年,油价为每桶1.67美元,1976年,协和飞机投入运营,油价已升至每桶11.51美元。波音747可以载着4倍于协和乘客的人数,以协和一半的维修成本及燃油成本飞行。迄今为止,747已售出超过1000架,协和生产了16架就不得不停产,显然波音取得了更大的商业成功

10、十月份去厦门旅游该注意什么?还有该带什么去才合适?

十月份去厦门旅游需要注意及准备:

10月白天平均27℃,穿薄衬衫、薄长裙、薄T恤等比较凉快清透的衣服就可。但夜间平均20℃,有温差,建议穿短套装、T恤衫、薄牛仔衫裤、由于海边风也会比较大,所以建议如果晚上出门的话随便带件薄外套。 准备什么? 出发之前一定要关注厦门的天气变化,记得看天气预报,如果出现的阴雨天的话有必要需要准备长衫短衣以及雨伞。厦门是一个四面环海的小岛,这里为游泳爱好者们提供了天然的游泳场所,想要游泳的优客要自备泳衣和换洗的衣物,还有凉鞋、沙滩鞋,这是去海边游玩的必备物品。

10月份的温度不算很高,却也要注意防晒,尤其在海边的时候,记得擦防晒霜,必要时带太阳伞。同时去厦门要注意防蚊虫,准备花露水或是风油精。记得要带个人常用药品、感冒药和治疗腹泻的良药,外出旅游最好穿运动鞋,登山是的最佳选择,当然要是去海边的话就应该穿拖鞋。10月虽然不是雨季,但也应该准备雨伞,出门前要记得看天气预报。现金没必要准备太多,一般随身携带的金额最好是超过预算的50%,以备不时之需。

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