日本老面包车,90年代日系面包车哪家强不只是海狮说了算!

1、日产面包车有几款?

国产的面包车有宝骏730风行S500长安凌轩A800东风风光370海马福美来F7开瑞K50启辰M50V。合资品牌可以选日产的nv200。具体介绍如下:1、东风日产骏逸:骏逸是日产历史上第一款先于全球其它市场在中国首发的车型。采用了7座设计并在空间利用上达到了51.6%(与总车长相比)。一拉式易折叠的第三排座椅即便小孩和女性也可轻松操作。2、郑州日产NV200NISSANNV200:是一款基于日产B级轿车平台延伸出来的厢式车。郑州日产在国内量产的NV200采用与东风日产骊威相同的HR1616L汽油发动机:3、日产贵士:日产贵士QUEST(贵士)是一款由NISSAN美国设计公司(NDA)设计位于北美密西西比州Canton的NISSAN生产基地生产的MPV具有北美汽车所特有的宽敞空间强劲动力和极具吸引力的外形设计同时兼具日本汽车细腻、流畅的风格。

2、90年代日系面包车哪家强?不只是海狮说了算!

交通百科网_jiaotongbk.com

上世纪90年代,大量的日系面包车涌入中国市场,其中包括影响中国很多年的第三代丰田HIACE海狮。其实除了海狮,当年国内还引进了日产佳奔Caravan、马自达Bongo、三菱得利卡DELICA、日产巴宁Vanette等面包车,不得不说那是一个百花齐放的年代。

交通百科网_jiaotongbk.com

马自达Bongo旗下有E1600 /E1800 /E2000 /E2000 几款车型,此外还有4×4四驱车型,但是全驱车型比较少见。笔者对E2000的印象还是非常深刻的,2009年家乡爆发洪灾,隔壁私人医院的一辆马自达E2000救护车在洪水中被淹了二三十公分,车底下都是淤泥。后来洪灾结束后,车主把底盘的东西清洗了以后便把车弄走了,遗憾的是自从那以后再也没见到那辆救护车。以个人观点来看,马自达E2000是当时为数不多造型好看的面包车之一。

交通百科网_jiaotongbk.com

上世纪90年代,马自达E系列车型进入国内。1993年,海南马自达以CKD的形式生产制造马自达E2000面包车,国产化型号为HMC6440。进口版车型和国产版车型的最大差别就在于左右两侧车窗下方粘贴的型号有所不同。拍摄车感觉像是CKD组装的车型,但是车门上粘贴的E2000着实令人费解。

交通百科网_jiaotongbk.com

该车的行驶证还保留着,记录的信息都非常的详细。行驶证上面写着品牌是海马HMC6440,车辆注册日期的1994年3月24日。该车的强制报废日期是2014年3月24日,以这种情况来看,这辆马自达E2000应该是跑满了20年的使用周期。

交通百科网_jiaotongbk.com

下半部分保险杠这么多年也没怎么掉漆,上面布满了灰尘,但还会出现反光。很多人会以为这是玻璃钢材质,从下半部分格栅变形生锈的地方能够看出来,马自达E2000采用了全金属保险杠。

交通百科网_jiaotongbk.com

据了解,马自达E2000一共有两种前脸。一种是本文中介绍的这辆中间带凹凸格栅,两侧的车灯为矩形大灯,车灯外圈带有背板的前脸。还有一种则是上面这张宣传图中的样式,取消了前部中央的凹凸装饰格栅,为全平面;防刮条贯穿整个车身,左右两侧的车灯也采用了更加饱满的梯形车灯。除了这两个设计以外,两款车型所有配件与规格均相同。

交通百科网_jiaotongbk.com

国内大多数都是采用了短轴距的版本,尺寸为4385×1670×1970mm。

这辆马自达E2000即使经过20多年的洗礼外观也保存的十分完好,车漆基本整洁,除了一些黄色的水渍以外没有太多瑕疵。车门上使用繁体字写了大连开发区规划土地建设管理局。大连经济技术开发区,位于大连市金州区东部,是1984年9月经国家批准成立的我国第一个国家级经济技术开发区,被誉为“神州第一开发区”。所以这辆车曾经投入参与过国家建设,肯定立下了不小的功劳。

交通百科网_jiaotongbk.com

遗憾的是,左后侧车身的防剐蹭条已经变形,部分出现了脱落的现象。不过问题都不大,只要经过简单的修复就可以让其恢复原有的样貌。中部车厢车窗和后部车窗均采用前后推拉的形式,长轴距车型尾窗则为封闭式。

交通百科网_jiaotongbk.com

车尾部的设计并不是那么高调张扬,一眼就可以看出是上世纪八九十年代那种实用的风格。车尾的大玻璃还安装了雨刷,车牌上方是连接左右两侧车灯顶部的装饰条。车灯采用了梯形的形状,自上而下分别是转向灯、刹车灯、行车灯和倒车灯。车灯两侧与防刮条连接,工工整整看起来非常的舒服。最下面的保险杠中间设有登车踏板,踏板上还有防滑设计。

交通百科网_jiaotongbk.com

六孔钢制轮毂,非常经典的造型。

这辆马自达E2000搭载了一台1.998L的汽油发动机,发动机最大功率可以达到85马力,最大扭矩为151N.m。与发动机匹配的是一台5挡手动变速箱。

交通百科网_jiaotongbk.com

车门把手采用横拉式

交通百科网_jiaotongbk.com

由于车辆停用时间比较久,所以车内已经覆盖了厚厚的一层灰,体现出一种破败感。但也只是感觉上有破败感,车辆内部部件基本无一损坏,非常完好的陈列在我们的面前。那个年代的日本车都是最大化的利用车辆内部空间,该车前排设置了一张独立座椅和一张可以乘坐两人的宽体座椅。

交通百科网_jiaotongbk.com

两幅式方向盘采用凸形设计形式,左右两端安装了喇叭按钮,挡杆就在边上,触手可及。

交通百科网_jiaotongbk.com

仪表盘左侧的开关使用了悬浮式的布置方式

交通百科网_jiaotongbk.com

仪表盘也如同当年的日本汽车一样简洁,而且都是不对称的设计形式。左侧一大块区域是车速表,右边则是水温表和油表。车速表中间包含了里程表,里程表上面30多万公里的里程令人着实有些惊讶。

交通百科网_jiaotongbk.com

变速箱挡杆安装在发动机罩上面、两张座椅之间,并没有占据驾驶室前部地板空间。

交通百科网_jiaotongbk.com

车厢内部前两排座椅采用2+1的布置形式,最后一排则是整体的三人座,一共可以乘坐9个人。后半部分9个人加上驾驶室内部的3个人一共可以乘坐12个人,超出了小型客车的上牌标准,所以该车悬挂的是黄色车牌,需要B照才能驾驶。

交通百科网_jiaotongbk.com

20多年过去了,如今的面包车领域早已不是当初那个日系品牌百花齐放的年代了。现在国内的日系面包车只有丰田海狮还活跃在市面上。但这些远去的面包车对国内的发展做出了不小的贡献,也为很多人留下了非常深刻的回忆,更是深刻的影响了我国的汽车行业。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、日本面包车爆改睡眠小屋作为午睡空间外卖,我们可否效仿?

日本的面包车改做了睡眠小屋,作为午睡的空间进行外卖,这个创意非常的好,因为节约了空间,也满足了客人午睡的需求。这就和日本的现实相关的。因为日本地少人多,上班一族工作忙碌,可供休息的空间实在是太少。

那么在中国为什么这种方式不可行呢?

交通百科网_jiaotongbk.com

第一个涉及到车辆改装的问题。因为车辆的改装会涉及到车辆的安全。中国法律对车辆改装是严格控制的。因为稍有不慎,可能就会引起安全问题。

第二个,中国的公司基本都有足够的空间供员工们休息。比如在办公室里,可以将椅子,沙发,作为床具,只要不影响正常的工作,在工作时间内还原就可。

第三个,在大城市里有很多钟点房,可以供客人们提供短时间的休息,而且安全和服务都有保障。比用面包车改装成旅馆的效果,要安全得多。

交通百科网_jiaotongbk.com

第四个,中国人还是喜欢就近上班,通常上班的地方和家里不远,有的人甚至可以中午回家午休。

第五个,有许多人都有私家车,如果实在找到休息的地方,可以在私家车里,摇下座椅这一段时间的睡眠。当然前提是记得通风不要一氧化碳中毒。

日本面包车作为午睡空间,是由于他们特殊的生活环境造成的。如果中国发展到那一步,也可能会流行面包车午睡。但目前,是没有必要的。

交通百科网_jiaotongbk.com

就这一点,我觉得还是留在中国吧,有这么宽敞的空间,呼吸自然的空气,保证足够的午休质量和睡眠。

4、日本人很喜欢开面包车,这是为什么?

日本是一个资源非常匮乏的国家,石油依赖进口同样要为战略石油储备焦虑,政府号召人民节约能源也是不得不推广这类节油车。购买这种0.66升的K级车不仅车主实实在在的节省了成本,而且能获得政府的补贴;怎么有可能日本人都开面包车?你要说有不少农民工开面包车我信,因为农民工为了生活、工作的方便拉点工具,拉点货正常。那日本人坐拥本田、丰田等世界级名车,怎么可能都开面包车?我倒没去过日本,

交通百科网_jiaotongbk.com

这是日本独特的Kcar文化,日本国土面积小,资源少,所以才会流行这种小车,就像美国人爱买大皮卡一样。人家政府对这种车是有扶持政策的,就和我国对新能源车政策一个道理。现在很多发达国家都对微型车有相关扶持除了美国等地大人少的地方除外面包车怎么了?面包车就是实在,买轿车,那就是满足自己的虚荣心日本的畅销车型是Kcar,这种车型普遍被认定为面包车;然而K级面包车与「微面」不同,同时K级车有两厢车、SUV甚至敞篷车。对于车型的认知不能这么片面,分析问题也不宜过于“偏激”(自卑与媚外)。

交通百科网_jiaotongbk.com

中国很多地方都出台了限制大小货车进入城市的政策,所以在中国面包车就担负起了货车运输的这个角色,久而久之,面包车就变成了货车的代名词,也就是劳动挣钱的工具车。在日本的面包车纯属就是家庭多功能的保姆车,

交通百科网_jiaotongbk.com

因为中国人爱面子总认为轿车比面包车高档在国外来讲使用的车就是自己喜欢的在日本面包车之所以受欢迎,因为他确实使用,不管是载人还是拿货都要比轿车强得多,这是日本人喜欢的主要原因。

5、为什么日本大街上都是面包车?

要说到日本,作为亚洲的发达国家,在很多方面都是值得我们学习的,虽然在第2次世界大战当中日本给我们造成了不可磨灭的影响,也让很多人至今对日本有仇恨的情节。不过不可否认,日本在汽车工业方面确实是比我们国家要领先不少的,然而也有人发现一个有趣的事情,作为汽车工业强国的日本,日本人也那么有钱,为什么国内大街上却基本上都是面包车呢?真相听了让人很惭愧。
第一,日本人比较务实;不得不说,作为发达国家和汽车工业强国的日本,很多日本人像广东人一样,在使用汽车方面是特别务实的!面包车也成为了日本人的第一选择,空间大,结实耐用,所以他们在选择汽车的时候就像美国人选择皮卡一样,并不太会选择花里胡哨没有太大功能的汽车,功能和实用性才是他们考虑的第一位要素!
第二,日本政府对面包车有补贴;就像中国对于新能源汽车补贴以刺激市场一样,日本对于买面包车补贴力度也是比较大的,正是因为这样,日本人结合自己的需求再加上国家政策的支持,面包车成为了他们的第一选择!
其实从这样来看,日本的人对于汽车的偏爱或许会让我们那面有些“羞愧”。就以我们目前国家人的审美和品位来说,除了豪华MPV,比如GL8,丰田阿尔法之类,其他的MPV在国内销量却不是很好,人们更加中意SUV或者小轿车!可是就以真正的实用度来说,这种车型往往是没有7座面包车好用的。当然,这只是个别现象。毕竟买车是方便自己,所以只要自己喜欢了,其他的也就无所谓了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、日产面包车有几款

日产七座车有东风日产骏逸、郑州日产NV200以及日产贵士。具体如下:1、东风日产骏逸,骏逸是日产历史上第一款先于全球其它市场,在中国首发的车型。采用了7座设计,并在空间利用上达到了51.6%(与总车长相比)。一拉式易折叠的第三排座椅即便小孩和女性也可轻松操作,放倒后面的两排座椅之后,便能营造出可以容纳2名成人在车内躺卧休憩的异常宽敞、平坦的使用空间;2、郑州日产NV200,NISSANNV200是一款基于日产B级轿车平台延伸出来的厢式车。郑州日产在国内量产的NV200采用与东风日产骊威相同的HR161.6L汽油发动机;3、日产贵士,日产贵士,QUEST(贵士)是一款由NISSAN美国设计公司(NDA)设计,位于北美密西西比州Canton的NISSAN生产基地生产的MPV,具有北美汽车所特有的宽敞空间,强劲动力和极具吸引力的外形设计,同时兼具日本汽车细腻、流畅的风格。

赞 (5)
打赏 微信扫一扫 微信扫一扫